尖轨经刨切后断面削弱,且只有连接杆和跟端结构将其连接组成框架,在其全长范围内没有扣件将其固定在岔枕上,加上尖轨高于基本轨,当车轮通过时,尖轨容易发生跳动,横移和爬行,增大了尖轨尖端被轧伤的可能性。
而道岔本身结构特点所带来的主要缺陷有,尖轨转辙角较大,车轮从基本轨过渡到尖轨时,列车急骤地改变运行方向,车辆冲击尖轨,从而对轨道产生较大的纵向和横向冲击力。
道岔本身结构上的缺陷,又可分为不可避免或暂时难以避免的弱点和可以通过改造除去的缺陷两种。