汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。 汽车几乎所有配件都需要模具。来 汽车大到整车壳盖，小到底板，源都是冲压模具冲压出来百的，发动机缸体.变速箱壳体，后桥壳体，也都是在模度子里浇铸出来再切削加工的，知哪些小配件就更不用说了，都是模具浇铸道然后加工出来的。
汽车驾驶室零部件大都是覆盖件，外形复杂，成形复杂，但受力不大，采用模具成形工艺，材料的成形性能就成了主要矛盾，因此要求材料具有成形性、张紧刚性、延伸性、抗凹性、耐腐性和焊接性等。产品设计时，通常根据板制零件受力情况和形状复杂程度来选择钢板品种。一般选用拉延性能优良的低碳冷轧钢板、超低碳冷轧钢板。近几年，成形性优异、强度更高的含磷冷轧钢板、高弓童度冷轧钢板、冷轧双相钢板、烘烤硬化冷轧钢板、超低碳钢高强度冷轧钢板以及其他种类钢板如涂镀层钢板、拼焊钢板和TRIP钢板等，也被大量应用到车门外板、车门内板、车门加强板、车顶盖、行李箱盖板和保险杠等汽车车身零件上。
试模主要分为三个阶段：T0，T1...TN，V0。 阶段T0：模具厂商自检确认。 目的：发现所有模具自身及设计问题。 达成要求：必须经PT和QC同意方可进行试模；原则上T0要能有正常程序的产品以供确认；进行重要关键尺寸测定（以需求/产品状况进行）。