在很多抱怨网约车打车贵、打车难的帖子下面，“拼车”、“顺风车”成了一个较为高频的词。显然很多人已经认清了打车软件“价格优势丧失”、“供给不足常态化”的本来面目，把希望寄托在一种价格更为便宜，供给市场很庞大的拼车市场上。
滴滴发展到现在，已经成为了曾经它讨厌的模样，成了一个靠中心化数据处理，匹配有限的网约车资源和庞大的打车需求的调配中心，正像爆款文所吐槽的那样滴滴已经成为垄断的线上出租车公司，它与传统出租车的本质越来越一致。这无疑宣告滴滴作为一种基于出行效率提升的网约车新业态宣告败北。
滴滴出行刚开始面市时，确实受到了民众的普遍热捧，原先在路边需要招手3-5次才能打到车，使用滴滴之后1分钟内就可以叫到车，3-5分钟就可以上车出行，甚至省去了原先在路口焦虑的等待和繁琐的现金支付找零过程。这对人们出行体验的提升是立竿见影的。所以在滴滴公司受到一些出租车司机抵制，遭到政策一次次的打压时，民众是站在拥护滴滴的一方的。因为无论是打车补贴还是兼职就业又或者是出行效率问题，滴滴带来的都是福利，尝到甜头的用户自然会为滴滴打抱不平。