为了使冷却系统从发动机向周围环境释放过多的热量，污垢可以包住该能量，从而导致与发动机过热相关的无数问题。如果浮渣堆积随着时间的推移而增加，则可阻止冷却剂在系统周围循环，导致缺乏热传递和不可避免的过热。好的情况是你能够及早发现温度计的轻微上升并采取相应措施。当忽视导致额外的热损伤部件时，真正的问题就出现了，其中主要是头部垫圈。
汽车的冷却系统是一个容易忽视的区域; 它没有任何噪音，除了温度计，你永远不会真正知道它正在做一辆汽车机械中非常重要的工作之一。使用散热器完成发动机冷却，散热器用作放置在高容积气流区域中的大型热交换器。然后通过蛇形皮带将水泵连接到曲轴前部的皮带轮，随着发动机速度的增加，增加冷却剂流量。考虑到发动机缸体和散热器设计中使用的金属和合金，与水基冷却剂的相互作用将始终导致两者之间的某种形式的化学反应，从而在冷却剂路径中积聚不需要的沉积物。
许多形式的防冻剂都具有天然的腐蚀性，因此建议每两到三年更换一次冷却液，具体取决于您的使用频率。如果没有，生锈和一般浮渣的沉积物会开始堵塞冷却剂通道，工程师称之为换热器结垢。不需要的材料的堆积在散热器管和冷却剂管线内产生热不导电层，这会极大地阻碍冷却系统的热力学性能。