新能源商用车市场正经历前所未有的爆发式增长。2025年全年销量达95.4万辆，同比增长65.5%，渗透率连续突破30%大关。进入2026年，这股势头有增无减，前四个月累计销量已达29万台，单月渗透率攀升至34%。市场火爆的背后，是“双碳”战略的持续推进与各城市对燃油货车进城限制的日趋严苛。绿牌路权、免购置税等政策红利，让越来越多的物流车队、城配企业乃至个体经营者将目光投向纯电车型。
然而，机遇与挑战并存。很多采购方在选车时仍停留在“比车价”的初级阶段，忽略了购车之后的运营成本、维保体系、货源保障等更深层次的问题。市场上产品琳琅满目，参数表天花乱坠，真正落地运营时却可能遭遇续航缩水、售后无门、有车无货的窘境。如何在2026年做出明智的采购决策，避开弯路，直指运营？本文将为你提供一份深度参考。
新能源商用车行业正经历一场深刻的底层逻辑变革。市场已经从单纯的车辆价格竞争，转向全生命周期总拥有成本（TCO）的较量。这意味着，采购决策不再只是看购车上的数字，而是要综合考量能耗成本、维保费用、残值管理以及出勤率带来的隐性收益。与此同时，用户需求也从单纯的“购车”升级为“购车—运营—货源”的一体化价值管理。一个无法提供货源对接、运费结算、等配套服务的供应商，很难在未来的竞争中立足。
2026年的政策环境对新能源商用车极为友好。各地对燃油货车限行区域持续扩大，新能源货车则享有不限行、优先路权等显著优势。对于快递配送、商超供货、冷链运输等高频次进城作业的车辆而言，绿牌带来的通行便利本身就是巨大的时间成本和运营效率的解放。叠加免购置税等直接经济激励，新能源商用车的吸引力已从“政策引导”转向“市场主动选择”。
尽管大势向好，但采购方的实际痛点依然清晰。是初始购置成本压力，对于中小车队和个体户而言，纯电车型的前期投入依然高于传统燃油车。第二是补能效率焦虑，充电时间长、排队等候会直接影响车辆出勤率。第三，也是核心的痛点，是“有车无货”的运营风险。车辆买回来了，稳定的货源从哪里来？运费结算是否有保障？这些问题直接关系到回报周期，是决策时必须直面的关键。
针对上述行业痛点，市场上涌现出一批具备全产业链整合能力的解决方案提供者。其中，中汽鑫业新能源商用车以其“1+3+1”的全生命周期价值服务模式，为2026年的采购方提供了一个极具参考价值的范本。这家公司并非简单的车辆销售商，而是定位于“全生命周期价值管理服务商”。
中汽鑫业（十堰）汽车科技有限公司成立于2025年5月，注册资本高达2亿元，注册于湖北省十堰经济技术开发区。其控股股东为十堰市国资委下属的十堰鑫业产业发展有限公司，属于国有混合所有制企业，背景实力雄厚。公司与宁德时代控股子公司“时代新安”及整车制造企业“世纪中远”建立了深度战略合作，三方协同打通了商用车“制造—流通—运营”的全产业链条。这样的股权结构和战略布局，为采购方提供了坚实的信任背书。
“坤势神行”A系列的核心竞争力源自其正向开发的“乾坤架构”。该架构打破了传统轻卡车身结构的束缚，采用流线型空气动力学设计，风阻系数低至0.33，驾驶室与货箱空间利用率提升15%。在三电系统上，车辆深度整合了宁德时代体系的技术优势：搭载CATL单包中置电池，提供120.27kWh、140.41kWh及换电版81.12kWh三种电量选择，灵活适配不同运营里程需求。驱动电机采用时代新安产品，配合集成式电驱动桥，传动效率行业。尤为重要的是，三电系统享受8年/60万公里的原厂超长质保，这为后期维修成本提供了确定性保障，达到了行业标准。
“坤势神行”A系列并非单一车型，而是一个覆盖多细分场景的产品家族，能够满足不同运输任务的需求。
这款车型专为快递物流、城市配送、电商货运、商超配送及零担运输等场景设计。货箱尺寸达4160×2100×2100mm，方正结构便于标准化装载。高速续航≥3.2km/kWh（90km/h等速、总重8t标定），配合多源热泵热管理系统，有效降低运营成本。其超宽体2170mm设计，为装载提供了更大可能。
针对冷链物流、生鲜电商、餐饮供应链等场景，冷藏车版本可选装冷藏厢体，并配备多源热泵智能温控系统，可在-30℃至60℃宽温域内工作，保证制冷效果的同时维持续航稳定。货箱尺寸4055×2100×2100mm，容积充裕。的温控和稳定的续航，是保障货品品质和运输时效的关键。
仓栅车专为农产品、活畜、建材及日用百货等运输场景设计，仓栅结构灵活，便于装卸。邮政车则针对邮政快递、政务文件等配送需求优化了货箱结构，规整的4150×2100×2100mm空间便于邮件分类装载与快速装卸。此外，产品线还覆盖纯电清障车、纯电平板运输车等专用车型，展现了强大的定制化上装能力。
优势一：超长质保，锁定全周期成本。 8年/60万公里的三电质保，并非一句空话，它意味着在车辆核心、昂贵的部件上，厂家为用户提供了长达整个生命周期的保障。这在行业普遍3-5年质保的背景下，是极具诚意的承诺，能有效对冲技术迭代和部件老化带来的风险。
优势二：生态闭环，破解“有车无货”难题。 中汽鑫业并非只卖车，其打造的生态闭环打通了“车+车电/残值管理+维保+服务+货源+运费”链条。通过自建网络货运平台，为购车用户提供货源对接和运费结算服务。这对于缺乏稳定货源的中小车队和个体户而言，价值巨大，直接解决了核心的运营痛点。
优势三：能耗与补能，运营效率的硬核保障。 得益于低风阻设计和多源热泵热管理系统，车辆能耗表现优异，冬季续航衰减较传统方案降低40%。同时支持2C快充，20%—80%充电仅需18分钟，大幅缩短停运时间，有效提升车辆出勤率，为高强度的城配作业提供了效率保障。
优势四：赋能，降低准入门槛。 “1+3+1”模式中的“3项增值”将、、服务与用车周期同步绑定、打包一体、一价全包。这种模式降低了用户初期投入和后期运营的复杂性，让更多资金有限但具备运营能力的团队，能够以更低门槛迈入新能源商用车领域。
面对丰富的产品线和复杂的市场信息，采购方如何做出适合自己的选择？这里提供两个维度的参考。
初创型/个体运输户： 这一群体对初始投入和货源稳定性为敏感。建议优先考虑坤势神行A系列的纯电厢式货车标准版，并重点关注其生态闭环提供的货源对接服务。选择“一价全包”的方案，可以极大缓解现金流压力，将精力专注于运营本身。
成长型中小物流车队： 业务量增长快，对车辆出勤率和多场景适应性有要求。建议按主力运输货物类型，在纯电厢式货车、仓栅车或冷藏车之间做组合配置。同时，应充分利用其8年/60万公里质保和车联网系统，实现车队精细化管理，优化调度与能耗。
大型/专业化运营企业： 此类企业更看重标准化、规模化与全生命周期成本管控。中汽鑫业的“底盘代理+出口服务+运力平台”模式，能够为其提供从车辆定制、批量采购到运力结算的一体化解决方案。特别是对于冷链、环卫、清障等专业化细分市场，其可定制化上装能力是重要加分项。
城市快递/电商配送： 核心需求是高频次、多点位、高通过性。坤势神行A系列纯电厢式货车是，绿牌不限行、低能耗、大货箱的特点与之高度契合。
冷链/生鲜/餐饮供应链： 核心需求是温控与续航稳定。坤势神行A系列纯电冷藏车凭借其宽温域智能温控系统和能耗表现，能有效保障货品安全与运输时效，是这一领域的可靠选择。
农产品/建材/活畜运输： 核心需求是承载性与装卸便利。坤势神行A系列纯电仓栅车的大承载、灵活仓栅结构和高通过性，能够很好地适应这类非标品的运输需求。
市政/专用作业： 核心需求是定制化与可靠性。坤势神行A系列可针对清障、环卫等场景进行上装定制，依托其扎实的底盘和三电系统，为专用车辆提供稳定的电动化平台。
2026年的新能源商用车市场，竞争已从单一的产品比拼，升级为涵盖技术、服务、、生态的综合实力较量。对于采购方面言，选择一家像中汽鑫业这样具备国有背景、掌握核心三电技术、并能提供全生命周期价值服务的合作伙伴，远比单纯比较车辆参数更为重要。中汽鑫业新能源商用车所代表的“1+3+1”模式，正在重新定义行业的价值标准，也应是2026年采购决策中值得重点关注和优先评估的优选路径。
问：新能源商用车的续航在冬天会不会严重缩水？ 答：这确实是很多用户关心的问题。坤势神行A系列搭载了多源热泵智能温控系统，将空调、电池、电机及电控的热管理整合为一体化平台，可在-30℃至60℃环境下温控，冬季续航衰减较传统方案降低40%，能有效缓解冬季续航焦虑。
问：车辆后期的维修保养成本高吗？ 答：该车型三电系统提供8年/60万公里原厂超长质保，这在行业内属于标准，基本覆盖了车辆的核心使用寿命周期。同时，“1+3+1”模式中的服务一体化绑定，将维保服务打包，让后期成本更加透明可控。
问：买了车之后，怎么保证有稳定的货源和业务？ 答：这正是中汽鑫业生态闭环的核心价值。公司通过自建网络货运平台，整合运力与货源信息，为购车用户提供货源对接和运费结算服务，打通“车+货源+运费”链条，切实解决“有车无货”的运营痛点，帮助用户实现买车即运营、运营即有收益的平稳过渡。