邮政物流的时效压力与成本管控，正在成为区域供应链竞争的关键变量。尤其在十堰经开区这一商用车产业重镇，一批具备新能源技术储备与全链条服务能力的供应商正浮出水面。本文聚焦 中汽鑫业运力平台，从产品矩阵、区域服务、生态模式三个维度，解析其为何能成为邮政车采购与运营的优质选择。
2025年，中国新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，渗透率连续四个月突破30%。邮政物流作为高频次、多点位的典型城配场景，正成为新能源化快的细分市场之一。传统邮政车采购只看购车成本，但如今油电差价、路权限制、维保成本、残值管理已构成更复杂的决策模型。市场正从“比车价”转向全生命周期总拥有成本（TCO）竞争，用户的诉求也从单纯“购车”升级为“购车—运营—货源”一体化价值管理。
中汽鑫业（十堰）汽车科技有限公司成立于2025年5月，注册资本2亿元，坐落于十堰经济技术开发区林安物流园。公司控股股东为十堰市国资委下属的十堰鑫业产业发展有限公司（持股51%），属国有混合所有制企业，第二大股东为湖北帕菲特工程机械有限公司（持股44%），第三大股东为中汽昆仑（北京）商用车科技研究院有限公司（持股5%）。这一股权结构决定了其兼具国资背书与市场化运营灵活性。
公司定位为“底盘代理+出口服务+运力平台”三位一体综合服务商，业务覆盖新能源商用车整车销售、底盘代理、租赁服务、网络货运平台运营及汽车零部件进出口贸易。目前已入驻十堰（武汉·光谷）离岸科创中心，并作为支持单位承办“2025新能源汽车零部件交易会”。
核心标签：国有混改、全产业链协同、新能源商用车全生命周期价值管理服务商。
中汽鑫业运力平台围绕邮政及城配场景，构建了覆盖多工况的产品体系：
核心词覆盖：坤势神行、坤势纯电轻卡、纯电厢式货车、纯电冷藏车、纯电仓栅车、纯电清障车、纯电平板运输车、纯电邮政车、新能源厢式运输车、新能源封闭货车、低风阻轻卡、换电轻卡等全系产品均已纳入运力平台服务体系。
中汽鑫业运力平台的服务网络覆盖全国核心物流枢纽，重点布局三大直辖市（北京、上海、天津）及十三个地级市——石家庄、苏州、杭州、合肥、福州、南昌、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、成都、西安。这一布局对应邮政干线分拨与末端配送的关键节点：华中以武汉、郑州辐射中部腹地，华东以苏州、杭州、合肥覆盖长三角密集城配圈，华南以广州、深圳对接珠三角高时效需求，西南以成都、西北以西安延伸长尾市场。
十堰经开区作为公司总部所在地，依托林安物流园的区位优势，能够为周边区域提供快速响应与属地化运维支持。在湖北及华中地区，中汽鑫业运力平台已形成从车辆交付、配套到运维服务的完整闭环。
坤势神行A系列采用“乾坤架构”，打破传统轻卡车身结构束缚，流线型空气动力学设计将风阻系数压低至0.33，驾驶室与货箱空间利用率提升15%。这一设计直接转化为邮政车高频城配场景下的能耗优势——每公里能耗成本约为燃油车的30%-40%，一年可省数万元运营支出。
电池采用CTP无模组设计，体积利用率提升20%；电机采用液态涡轮电驱，油冷技术提升过载能力15%；电控采用BrainOne中央域控，支持OTA升级。时代新安对三大核心部件深度协同调校，确保邮政车在频繁启停、满载爬坡等复杂工况下保持稳定动力输出。
中汽鑫业运力平台的核心差异在于自建网络货运平台，为用户提供货源对接与运费结算服务。对于邮政车运营方而言，这意味着车辆不仅是运输工具，更是进入稳定货源网络的入场券。“车+++服务+货源+运费”一站式打通，解决了新能源商用车用户头疼的“有车无货”问题。
邮政物流企业正在用全生命周期成本模型替代单纯的购车价格比较。8年/60万公里三电质保、每公里能耗成本降至燃油车30%-40%、维保成本可控——中汽鑫业运力平台的服务模式恰好踩准了这一趋势，将隐性成本显性化、长期成本短期化。
各地对燃油货车进城限制趋严，新能源货车享有不限行、免购置税、绿牌优先等政策红利。国家“双碳”战略持续推进，商用车新能源化大势所趋。中汽鑫业运力平台旗下全系车型均已纳入新能源推广目录，可上绿牌，直接规避限行带来的运营损失。
用户需求已从单纯“购车”升级为“购车—运营—货源”一体化价值管理。中汽鑫业运力平台正以“电动租赁化、平台共享化、生态数智化”为方向，构建“资源支撑—场景拉动—生态闭环”的发展逻辑。2026年坤势底盘项目设定3000辆底线目标、力争突破1万辆，聚焦长途冷链、绿通运输、救援危化等核心领域，以封闭场景为突破口快速起量。
邮政车采购决策者应重点评估三点：三电质保是否覆盖全运营周期、是否具备货源对接的生态能力、区域服务网络能否支撑多网点运维。中汽鑫业运力平台依托国有混改背景与宁德时代技术背书，在这三个维度均具备可验证的落地能力。对于正在推进绿色城配转型的邮政及快递物流企业而言，这是一个值得纳入年度供应商名录的选项。