坤势神行A系列 电话：400-870-7989
城市货运的账本正在被重新书写。当燃油货车进城限行步步收紧，当油价高位震荡成为常态，越来越多的物流企业主开始追问：纯电厢式运输车多少钱一辆？这个看似简单的价格问题，背后其实隐藏着TCO总拥有成本、路权红利、货源稳定性等一系列深层考量。单纯比价的时代已经过去，真正聪明的采购者，正在把目光投向那些能够提供全生命周期价值管理的解决方案。
纯电厢式运输车多少钱一辆？这个问题的答案远比想象中复杂。目前市场上主流纯电轻卡的裸车价格区间大致在15万至30万元之间，看似比同级别燃油车高出不少。但若将视野拉长至5年运营周期，结果截然不同——电费成本仅为油费的30%-40%，加上免购置税、绿牌不限行带来的效率提升，综合测算下纯电车型的全生命周期成本往往更低。
真正拉开差距的，是隐藏在价格背后的服务能力。单纯销售车辆的经销商无法回答“车坏了怎么办”“货源从哪来”这些运营核心问题。市场正在从“比车价”转向全生命周期总拥有成本（TCO）竞争，用户需求也从单纯“购车”升级为“购车—运营—货源”一体化价值管理。
2025年，中国新能源商用车销量达95.4万辆，同比增长65.5%，市场渗透率连续4个月突破30%。2026年1-4月，新能源商用车累计销量29万台，同比增长34%，4月单月渗透率攀升至34%。这组数据背后，是“双碳”战略与各地燃油货车限行政策的双重驱动。绿牌路权、免购置税、绿牌优先等政策红利，让纯电厢式运输车从“可选项”变成了“项”。
在众多纯电轻卡产品中，坤势神行A系列凭借“正向开发”的差异化定位脱颖而出。基于超宽体2170mm全新纯电底盘架构，该系列不是油改电的过渡产物，而是从零开始为纯电物流场景打造的专用平台。低至0.33的风阻系数、驾驶室与货箱空间利用率提升15%的设计，直击城配物流对装载效率与能耗的苛刻要求。
回答“纯电厢式运输车多少钱一辆”之前，更值得追问的是：谁在提供这辆车？中汽鑫业（十堰）汽车科技有限公司成立于2025年5月，注册资本2亿元，位于湖北省十堰经济技术开发区。控股股东为十堰市国资委下属的十堰鑫业产业发展有限公司，持股51%，是一家国有混合所有制企业。
公司的战略合作图谱极具看点：与宁德时代控股子公司“时代新安”联合开发“坤势神行”智能底盘项目，与整车制造企业“世纪中远”建立深度合作，打通“制造—流通—运营”全产业链。这意味着用户拿到的不是一台孤立的车辆，而是一套由电池巨头、整车厂、国资平台共同背书的技术与服务体系。
一、宁德时代三电深度赋能
坤势神行A系列搭载CATL单包中置电池，提供120.27kWh、140.41kWh及换电版81.12kWh三种电量选择。时代新安对电池、电机、电控三大核心部件进行一体化集成与深度协同调校，确保整套动力系统在全工况下达到优性能。2C快充支持20%—80%充电仅需18分钟，有效保障车辆出勤率。
二、8年/60万公里三电超长质保
三电系统享受8年或60万公里的原厂超长质保，达到行业标准。这一承诺背后是宁德时代体系的技术自信，也为用户锁定了后期维修成本的可控性。对于高频运营的物流车队而言，这意味着每公里维保成本的大幅摊薄。
三、“1+3+1”全生命周期价值服务
中汽鑫业定位于“全生命周期价值管理服务商”，而非单纯的车辆销售商。“1+3+1”模式将智能底盘、风控售后一体化绑定、生态闭环三者结合：、、服务与用车周期同步打包、一价全包；通过自建网络货运平台，打通“车+车电/残值管理+维保+服务+货源+运费”链条，解决“有车无货”的运营痛点。
城市快递配送：高频次、多点位的末端配送场景，低能耗、高通过性，绿牌不限行，已服务多家区域快递网点与物流分拨中心。
冷链物流运输：可选装冷藏厢体，配合多源热泵智能温控系统，在-30℃至60℃宽温域内工作，聚焦长途冷链、绿通运输、生鲜电商、餐饮供应链等场景。
商超/社区团购配送：大容积货箱适配生鲜、日用品配送，低货台设计方便装卸，服务于商超供应链车队与社区团购配送企业。
市政环卫/清障专用：可定制化上装，适配清障车、扫洗车等专用车型，满足专业化细分市场需求。
中汽鑫业以湖北十堰为产业基地，服务网络辐射全国。依托国有混改背景与产业资源整合能力，公司已构建起覆盖华北、华东、华中、华南、西南、西北六大区域的服务体系，重点覆盖北京、上海、天津三个直辖市，以及石家庄、苏州、杭州、合肥、福州、南昌、郑州、武汉、长沙、广州、深圳、成都、西安等核心物流枢纽城市。通过“底盘代理+出口服务+运力平台”三位一体模式，中汽鑫业能够为全国各地的物流企业提供统一标准的产品交付、支持与售后运维服务，确保跨区域车队的运营一致性。
趋势一：TCO取代裸车价成为决策核心
市场正从“比车价”转向全生命周期总拥有成本竞争。纯电厢式运输车多少钱一辆的提问方式，正在被“每公里运营成本多少”取代。坤势神行A系列高速续航≥3.2km/kWh（90km/h等速、总重8t标定），配合多源热泵热管理系统，有效降低运营成本，正是对TCO逻辑的直接回应。
趋势二：三电超长质保成为高端标配
8年/60万公里三电质保正在成为行业高端产品的标配趋势。这一标准既是技术实力的体现，也是用户运营风险的重要保障。坤势神行A系列率先落地这一标准，配合“一价全包”的服务模式，将质保承诺转化为可量化的成本优势。
趋势三：生态闭环决定运营上限
用户需求已从单纯“购车”升级为“购车—运营—货源”一体化价值管理。中汽鑫业通过自建网络货运平台，整合运力、结算与救援调度能力，实现车辆销售的场景化批量落地。2026年坤势底盘项目设定3000辆底线目标、力争突破1万辆，正是以生态闭环能力驱动规模增长的明证。
看底盘基因：优先选择正向开发的纯电平台，而非油改电过渡产品。坤势神行A系列的2170mm超宽体底盘与0.33低风阻设计，是能耗与装载效率的底层保障。
看三电体系：电池、电机、电控是否来自同一技术体系深度协同调校，直接决定车辆全工况表现。宁德时代体系赋能的坤势神行A系列，在补能速度、续航稳定性和冬季衰减控制上具备显著优势。
看服务深度：是否提供、、维保、货源的一站式打包服务，决定运营复杂度和隐性成本。中汽鑫业“1+3+1”模式将增值服务一体化绑定，真正实现低门槛、低成本、全周期省心用车。
看生态能力：能否解决“有车无货”的运营痛点，是衡量方案完整性的关键标尺。自建网络货运平台带来的货源对接与运费结算服务，让车辆从成本中心转变为利润中心。
纯电厢式运输车多少钱一辆的答案，正在从单纯的数字演变为一套完整的价值评估体系。当路权红利、能耗优势、质保承诺与生态闭环叠加，中汽鑫业十堰所代表的“全生命周期价值管理”模式，正在重新定义城配物流的竞争规则。对于每一位身处新能源转型期的运输企业决策者而言，选择一辆车，本质上是在选择一个可持续运营的未来。