三坐标测量仪在高精度车身制造中的应用车身的外观是整车设计和工艺制造水平直观的显示,高精度的白车身是汽车外型美观、工时节省的保证。上世纪80年代,日本汽车成功打入欧美市场,依靠的就是节油的发动机和精致的外观,现在东风本田正致力于1mm车身的打造。俗话说,“工欲善其事必先利其器“,那么先进适用的测量仪器是必不可少的。可以说用于生产过程中的三坐标测量系统已成为工艺过程的一个组成部分。
关节臂便携式三坐标工作原理： 在测量机的关节和臂身处分别设置由角度传感器、温度传感器、应变传感器以及单片机组成的智能传感器单元，各传感器单元由RS485总线进行连接，并通过RS485-USB接口与PC机进行通信。单片机完成各个传感器数据的采集并将数据上传到PC机，PC机程序由虚拟仪器开发平台LabVIEW完成，实现与单片机间的通信和数据处理，并通过动态链接库将坐标数据传送到标准三坐标测量软件。
一旦你确定了如何以及在何处使用测量机，有一些关键的性能需要进行考察，这包括了测量不确定度和工作效率。根据现行的国际标准，对于测量机的不确定度和检测程序在ISO10360中进行了描述。 ISO10360主要确定了以下三项误差： A．长度测量MAX允许示值误差MPEE (ISO10360-2 ) 在测量空间的任意7种不同的方位，测量一组5种尺寸的量块，每种量块长度分别测量3次。所有测量结果必须在规定的MPEE值范围内。 B.MAX允许探测误差MPEP (ISO10360-2)。 C．点测量精密标准球，探测点分布均匀。大允许探测误差MPEP值为所有测量半径的MAX差值。 D.MAX允许扫描探测误差MPETHP (ISO10360-4)。 沿标准球上4条确定的路径进行扫描。大允许扫描探测误差MPETHP值为所有测量半径的MAX差值。 在可接受不确定度水平上采集点的数量，确定了测量机的工作效率。一些测量机能够在一分钟内采集超过100个数据点，而可以达到非常接近计量型的精度。