由于每个轮胎都是单独驱动的，所以非常容易实现后驱和四驱形式。应用轮毂电机技术甚至可以实现两侧车轮反转来达到原地转向的目的。如今很多人都会“以貌取车”，而轮毂这个重要部件在其中发挥着重要的作用，人们对轮毂造型或技术的不断追求也达到了美的顶致，它们或张扬或低调，或奢华或质朴，或简单或复杂，无一不彰显着一辆车的个性表达。
轮辐数目少，相对散热性就好，但是高速运转的平衡性就差一些，轮辐数目多则与之相反。但无论怎样选择，都要考虑到与自己的爱车相匹配，除了让外观更美观，增加载重量、循迹性、安.全性才是换装应首先考虑的。
其实关于汽车轮毂，还有一个黑科技没说，那就是轮毂电机，又称车轮内装电机技术，它将动力、传动系统和制动装置都整合到轮毂内。早在1900年，保时捷就首先制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，它的大优点就是节省车内空间，因为很多部件都已经集成到轮毂上，其次则是配合传统动车车型形成混合动力车型。