聚乙烯车厢滑板产品特点：耐磨、耐冲击、自润滑、耐腐蚀、耐低温、不易粘附。 产品用途：不沾土，卸车快，广西后八轮车厢滑板，一卸净，免清理，保护车厢底。
车厢底板的先期处理：1、（建议）先把车厢底板用高压水枪完全清理，并把残缺破损的部位焊接修补平整，高安不沾土车厢滑板，2、（建议）待完全晾干后，把融化的沥青均匀涂抹在车厢底板上.低洼的部位可适当多涂几遍找平超高分子煤仓衬板标准，这一步很重要可以有效防止车厢钢板锈蚀，待沥青油完全冷却后，方可进行下一工序。3、安装车厢滑板，一般来说要选择中午气温高的时候安装作业煤仓衬板，车厢滑板都是由两块滑板拼接而成，渣土车不沾土车厢滑板，如果两块对接板缝处钢板高低差距过大时煤仓衬板厂家，可用一块扁铁（厚度5mm左右宽度80-100mm左右）焊接在车厢滑板对缝处，不沾土车厢滑板批发，这样可以有效防止车厢滑板因为安装不平翘起而塞进泥土影响使用效果，4车厢钢板厚度3-6mm可用自攻丝（也称燕尾丝）直接安装如果钢板过厚可选用穿透法，即用钻头打透钢板选用沉头螺栓紧固车厢滑板，5螺栓密度：滑板四周和对缝处螺栓要相应加密，滑板中间部分可适当减少螺栓密度。安装车厢滑板后可有效防止含水量大的泥土粘连车厢，明显提高卸车效率，不会因为卸车不净而往返都拉着一两立方甚至更多土方做无用功，更不会发生因卸车不下而引发工程车侧翻的危险。
超高分子量聚乙烯车厢滑板件具有高耐磨性，本公司采用超高分子聚乙烯板做成的板材在目前所有的工程塑料中耐磨性能好，分子量越高材料就越耐磨，甚至超过许多金属材料(如碳钢、不锈钢、青铜等)。本公司生产的聚乙烯板还具有极低的摩擦系数：静摩擦系数为0.07，自润滑性良好，是一种理想的轴承、轴套、滑块、衬里材料。选用泰达聚乙烯异形件作为设备的摩擦部件，除可提高耐磨寿命外，还可收到节能效果。