河北省沧州市盐山县工业区，这里是中国管道装备制造业基 地。公司北依京津、东临黄骅港，京沪铁路、京沪高速、石黄高速、津汕高速、104、307、205国道分布于周围或穿与境内，地理位置得天独厚，交通运输泰来补强圈生产厂家技术领先 ZJ-1-33型双肢悬臂固定(承重)支架(DN400)，ZJ-1-33 型双肢悬臂固定(承重)支架(DN450)，ZJ-1-33型双肢悬臂固定( 承重)支架(DN500)，ZJ-1-34型单肢悬臂导向支架(DN15~40)，ZJ-1-35型单肢悬臂导向支架(DN15~150)，ZJ-1-36 型双肢悬臂导向支架(DN200—DN500)，ZJ-1-37型双肢悬臂导向支架(DN200—DN500)。
材料及制造要求：1.要求补强圈材料尽量与壳体材料相同。有三通补强圈，人孔补强圈，储罐补强圈，回转盖人孔补强圈，常压人孔补强圈，弯头不强圈，Q245R补强圈，Q345R补强圈，345B补强圈，304补强圈， A型：为非全焊透结构，适用于焊接接头型式相当于HGJ 17表中11-4中序号为G28、G29的结构。B型：为非全焊透结构，适用于焊接接头型式相当于HGJ 17表中11-4中序号为G33、G34的结构。C型：为全焊透结构，适用于焊接接头型式相当于HGJ 17表中11-4中序号为G35的结构。
补强圈结构简单，易于制造，应用广泛。但补强圈与壳体之间存在着一层静止的气隙，传热效果差，致使二者温差与热膨胀差较大，容易引起温差应力。补强圈与壳体相焊时，使此处的刚性变大，对角焊缝的冷却收缩起较大的约束作用，容易在焊缝处造成裂纹。特别是高强度钢淬硬性大，对焊接裂纹比较敏感，更易开裂。还由于补强圈和壳体或接管金属没有形成一个整体，因而抗疲劳性能差。因此，对补强圈搭焊结构的使用范围需要限制。