为了延长使用寿命，可将前后支重轮调换位置，但必须保持单、双边支重轮在行走架上的原来位置不变；行走机构各部件磨损至使用极限后，对于引导轮、托链轮、支重轮、驱动轮轮齿、履刺、链轨节均可采用堆焊进行修补或更换；对于履带链轨节距因磨损而变长的情况，可采取反转链轨节加以补救或更换新的链轨节。
支重轮作为履带旋挖钻机的主要承载结构件，尤其是在大吨位履带旋挖钻机中，其设计和制造质量直接关系着钻机的整机安全性。履带旋挖钻机工况复杂，在一些特殊吊载工况或起臂工况下仅有部分支重轮受力，因此支重轮的排布为中部疏两端密的形式，且为了满足履带旋挖钻机逐渐增加的重量，支重轮的个数及结构参数相应增加，支重轮安装在履带架底部，行走时与履带板上底面间形成滚动，其安装形式在小吨位中多采用开放式，在大吨位中采用封闭式结构。
挖掘机今年见底甚至回升是大概率事情。装载机虽处在下降通道，但中国未来五年内，逐步会回升到美国的水平。”柳工集团董事长曾光安在第十四届中国工程机械发展高层论坛上，发表了“头脑冷静，应对全球格局”的主旨演讲，他思索行业，为身浸寒冬的工程机械带来曙光。2011年中国工程机械销量是43.5万台，当年欧美市场不太好，欧洲才12万台，北美12万台，全球102万台。2015年中国下滑到了13万台，美国增长到了18万台，中国从销量来讲去年是全球第二大市场，但是从价值上讲我们可能就落后于欧洲，甚至有可能落后日本