由于在冷起动时燃油的蒸发性差，大部分燃料以液态进入气缸，破坏了气缸壁的油膜，又由于冷起动时，从曲轴箱窜入的混合气对缸壁的冲刷进一步破坏和削弱了剩留在缸壁上的油膜，从而加速了发动机起动的磨损。
在－18℃时起动一次发动机，气缸的磨损相当于行驶250km的磨损量。在发动机使用期限内，有50%的气缸磨损是发生在起动过程中，而低温条件下的起动磨损量约占总起动磨损量的60%～70%，而且气温越低发动机磨损越大。
当机油泵转速相同时，油温在-20℃时的机油泵的工作效率比-15℃时小50%，只有-15℃时的1/4。发动机技术状况也明显地影响了供油速度，在其他条件一定时，如油环磨损大，润滑油进入气缸上部的速度就快。