引导轮总成、驱动轮、支重轮、托带轮,现又开发生产了挖掘机、起重机、推土机、装载机等工程机械使用的中央回转接头、高压大流量整体多路阀等关键液压部品,采用当今国际流行的设计理念,产品具有体积小、结构紧凑、耐高压、大流量、压力损失小、无外渗漏和环保等特点。
支重轮“啃轨”的原因主要是: (1)支重轮固定螺栓松动,造成支重轮轴向位置变动或发生歪斜。 (2)支重轮的定位槽严重磨损。 (3)台车架固定支重轮的一组孔的中心线与半轴安装孔、斜支撑安装孔形成的直线不垂直(空间不垂直)。 (4)支重轮的中间凸缘加工时产生了偏移。 (5)滚道母线与履带销轴线不平行使履带侧滑。 (6)支重轮两边滚道直径不同。
支重轮是履带行走装置中工作条件差的一种元件。因而要有可靠的密封装置和润滑装置。支重轮结构形式很多,常采用的支重轮结构形式由轴、轮体、铁套和浮动油封等主要件组成。支重轮轴采用中间凸肩式,其余零件对称布置在凸肩两侧。这种结构虽然比直轴式较复杂,工艺性也差,但能承受较大的轴向力和冲击负荷。特别是采用了浮动油封和双金属套之后,大大提高了使用寿命,简化了维修的工作量。