高铁压轨器这次我们只介绍全铸钢压轨器： (1)上盖和底座、调整板材质为ZG270-500.应符合5676-85之规定.采用失蜡精密铸造.II级级量,尺寸偏差符合JZ67-2II级精度之规定.。 (2)螺栓,螺母为Q235BF 钢加工件,机械性能及化学成分GB700-88之 规定,螺栓表面精度12.5 ,螺母符合GB 6170-86 规定. (3)平垫圈材质为Q235AF钢,应符合 GB97.1-85规定 (4)弹簧垫圈材质为65Mn或60si2Mn钢,应符合符合 GB93-87规定。
高铁压轨器在路面铁路线与地下铁路员普遍的波形磨耗是暗、现身间的称之为沥青路面)的波形磨耗，其波长多见50一450mm中间。在轴重低于20t，驾驶速率较高的路线上，在平行线与大半经曲线地区将造成25—80mm波长的钢轨波形磨耗，它将给橱柜的运作舒适度产生巨大的威协，拥有压轨器就了顾忌。
高铁压轨器压轨器是应工业需要而产生的，它的主要作用就是压紧钢轨。压轨器的材质一般分为半钢铸和全钢铸的，这是根据不同的需要而定做的。