板底裂缝多出现在起吊运输或吊装就位以后，裂缝垂苴于板跨多在板中出现，缝较窄其高度不会超过板高的２／３。造成这类裂缝的原因是：混凝土吊装时强度太低、底部吸附粘结力过大；吊装在车上运输中支点不当或行走振动猛烈；施工局部超载过大；混凝土强度太低或质量存在问题。这种裂缝属于荷载引起的应力裂缝，防治措施是：预应力板的强度必须抽检合格；起吊前先与台座脱开、不吸附；运输过程支垫好支点、选择路况防止振裂；施工不局部超 载；混凝土板浇筑质量必须保证。如巳出现因上述原因造成的裂缝，严重者将禁止使用，轻微者可用环氧胶泥补强处理。
钢筋混凝土梁沿主筋裂缝，这种裂缝多在工程交付使用一段时间后出现，在梁下部侧面或底面主筋部位，裂缝随时间的推移会有所发展。其原因是钢筋开始锈蚀形成的氧化铁膨胀造成的，通常称为“先锈后裂”。造成钢筋锈蚀的主要原因是：混凝土保护层太薄；使用了含氯盐的外加剂；使用环境中有腐蚀性气体或液体浸入混凝土；拆模过早沿钢筋保护层裂缝。预防的措施是：钢筋骨架施工时固定好，主筋下部保护层厚度提前控制准确；外加剂掺用前做适应性分析的试配；对混凝土构件外部条件允许时采取防腐处理；模板拆除必须按照施工规范要求和构件同强度养护试块抗压值来确定。出现的这种裂缝会降低钢筋与混凝土的粘结力。严重者会危及结构的安全使用功能，因此，必须认真采取嵌缝或加固的方法处理。先将缝剔宽再用环氧胶泥嵌补，然后采用补强措施，如外包型钢、 外包钢筋混凝土套，顸应力水乎拉杆加面、粘贴钢板加固等。
钢筋混凝土梁垂直裂缝或斜向裂缝，这种裂缝多出现在施工阶段，在使用时也会出现，属于荷载作用的裂缝。 垂直裂缝出现在梁的跨中居多，主要是因正截面抗裂和抗弯强度不足；面斜向裂缝多发生在梁的两端，因斜截面抗裂和抗剪强度不足。这两种裂缝如果判断是设计造成的，主要是截面尺寸选择不当、正截面受拉筋偏小、斜截面横向筋少配置；如是施工质量控制方面，即混凝土实际强度达不到设计强度、受拉主筋保护层过大移位或少放、横向筋少放、施工荷载过大；如是使用造成的，主要是超负荷过多。