如果你不能说出什么是安全,也不能解释为什么你认为系统实际上是安全的,那么你的系统很可能就是不安全的。”参与了IEEE P2846标准的制定,为自动驾驶汽车决策定义一个参数化的正式模型,基于离散数学和逻辑进行自动驾驶决策,适用于SAE 3-5级自动驾驶的规划和决策功能。
在一些行业人士看来,许多公司都在开发自动驾驶技术,问题是,只要行业参与者仍在用不同的方法来理解和评估安全,就会导致不断的新挑战和混乱,并且无法真正兑现所谓的商业模式。“谈到安全标准,每个人都有不同的看法,但这是大方向。”目前,在范围主要是三种类型的安全标准,谁提前布局软件、系统的安全认证以及汽车级软件开发标准将开启第二轮竞赛。
某种程度上,这是电动车强推智能辅助驾驶软件的一个侧面,也意味着当前资本市场看好的智能驾驶系统,遭遇了暂时的挫折。在资本看来,新能源车企与传统车企的根本差异,在于智能驾驶软件包的商业价值,这甚至已成为车企竞争力的重要因素。车路一体化的智能与协调,涉及到城市与层面对路侧智能系统的规划,它对配套基础设施的要求非常高,尤其是服务于车路协同的智能交通与智慧城市的建设,是由产业与互相推进路网协同的进度来决定的。