不是很好用，尽管说免去了常常打气的不便，并且也不用担心扎胎，可是舒适性会受到非常大影响，对地面的反映非常敏感，骑在道路上会很颠，长期骑车得话手腕子、手臂、肩部等都是会觉得酸疼。也有便是安上带孔实心轮胎之后整车的总重量会提升。
原因一：成本过度价格昂贵，这一原因也是为什么仅有少数的车子才能使用了，特种车有它特殊需求，二有带孔实心轮胎的民用车一般都是价格对比昂贵的车系，一般仅有这些车才可以承担。 原因二：车胎过度沉重，避震实际效果差。既然是实芯的当就会比中空车胎重很多，这就会危害汽车的行驶速度，提升耗油量。 原因三：车企成本原因，因为带孔实心轮胎针对轮圈的需求比较高，必要时组装实心轮胎，那样车企就必须重新设计车系和轮圈，可是针对当经模块化设计生产制造的汽车企业而言，要达到这方面，成本耗费极大，也就没有几个车企原因去干。
因为带孔实心轮胎减震效果很差，而装载机等机械是没有减震的，主要靠轮胎减震，实心轮胎除了负载能力强，不怕扎以外没有什么太大的优点，所以只要不是恶劣工况一般很少有用实心轮胎的。