船舶管路的要求：1、船舶改造管道的材料选用必须由船东和相关船级社检验认可。2、一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚无缝钢管。3、排烟管及法兰应当涂刷抗高温漆，然后外部用75mm以上厚度的复合硅酸盐隔热材料进行包扎，表面再用抗高温粉漆刷两度后，用镀锌铁皮包扎，包扎后的表面温度在主机在满负荷情况下不超过60摄氏度。
不锈钢烟囱的特点：1、 耐高温：根据一般锅炉烟气温度200℃左右和柴油发电机组480℃-680℃的高温，分别设置硅酸铝、超细玻璃棉等各种厚度的隔热材料，确保烟囱外壁温度不超过50℃。2 、结构合理：船舶改造管道的内外层之间采用不锈钢预制连接件，定位准确，强度高。烟囱节与节之间采用轻型TFD法兰(U型卡)连接，减轻烟囱的重量，节省了因传统法兰连接工艺所占据的宝贵建筑空间，提高建筑物的空间利用效率，符合狭窄井道的安装条件。
船舶管路的压力试验1、当船舶改造管道安装完成后根据要求要进行压力试验，方法有气密试验、水密试验、油压试验等；2、压力试验前应当把系统的设备口连接管、舱室连接管等管件密封起来，然后在容易操作的地方安装打压用的压力表、压力介质注入模具（俗称磅头），连接打压设备开始压力试验；3、根据工艺每个管系都有各自的压力试验要求，工作时按照工艺进行就可以了。