低通用FEP热缩管1.首先是玻璃纤维管，有耐高温玻纤管（又称定纹管），硅树脂玻璃纤维管，硅橡胶玻璃纤维套管。 2.其次是硅胶管以及硅胶热缩管； 3.带胶热缩管，即双壁管，主要应用在汽车输油系统管道，刹车系统管道、线束包裹； 4.波纹管：PA6尼龙波纹管、PE聚乙烯波纹管、PP聚丙烯波纹管； 5.热缩标识管、线缆标识卡，用于汽车线束标记标识； 6.特种热缩管，如耐高温铁氟龙管等等。
低通用FEP热缩管国内热缩套管厂商做法，在此高弹态下若对材料施以外力，其熔融温度约在115～135℃之间； 聚乙烯的起始流动温度随辐照剂量的增加而升高，对热缩管，辐照剂量一般在100～150kGy，由于热缩管基材为聚乙烯多元共混体系，方可保证材料处于高弹态，以获得较高的扩张倍率和热收缩力。随温度升高到熔点时，未交联聚合物由玻璃态过渡到粘流态发生粘流；而交联聚合物不发生粘流而出现高弹态，这是交联反应在材料内部形成的立体网状结构的效应。此时对应的起始流动温度约为180℃，因此应将热缩管的预热温度控制在两者之间，即140℃左右为宜，材料便可产生弹性形变，即一旦外力消除，材料可回复至受力前形状。因此，扩张工艺得以实施的前提条件即材料处于高弹态，也就是说，扩张前应将材料预热至其熔融温度至粘流温度之间。
低通用FEP热缩管 1、火焰的高度与温度就不同；2、测试时所用的流量也不同；3、背压力也不同；4、燃烧箱的体积也有区别：VW-1要求大于 4立方，而V0 只要求大于0.5立方便可；5、燃烧次数也不同；6、燃烧结果中：V0要求记录残灼时间，而VW-1则不用！