船用管道是一种高分子量的管道，低熔流率的均聚(C3H6)n，GF管道经过β改性具有细腻的结晶结构，使它即使在低温下也有优异的抗冲击强度，增加了静液压强度，增进了耐化学品性能。根据PPH材料的特性，将船舶改造管道和板材制作为耐蚀设备广泛应用于化工、冶金和电子等领域。既经济耐用，减少了设备维护，又延长了使用寿命，具有***的性能。
船舶改造管道 整体结构采用分段式组合,可灵活组成任意走向，烟囱每段基本由内筒、外筒、环板、支撑、隔热材料等装配成单节部件，不锈钢烟囱每节之间的联接采用特殊材料密封,并由环形抱箍精密组合，拐角、转向处用曲管、三通等部件抱箍卡接处理,对温差引起的位移用伸缩节及补偿器进行完全补偿，在锅炉出口处或局部横向烟道上装有防爆门，烟囱的生产过程全部在自动化及设备上进行，能高质量地提供各种规格的烟囱部件。
船舶管路的压力试验1、当船舶改造管道安装完成后根据要求要进行压力试验，方法有气密试验、水密试验、油压试验等；2、压力试验前应当把系统的设备口连接管、舱室连接管等管件密封起来，然后在容易操作的地方安装打压用的压力表、压力介质注入模具（俗称磅头），连接打压设备开始压力试验；3、根据工艺每个管系都有各自的压力试验要求，工作时按照工艺进行就可以了。