不锈钢船舶管道 整体结构采用分段式组合,可灵活组成任意走向，烟囱每段基本由内筒、外筒、环板、支撑、隔热材料等装配成单节部件，不锈钢烟囱每节之间的联接采用特殊材料密封,并由环形抱箍精密组合，拐角、转向处用曲管、三通等部件抱箍卡接处理,对温差引起的位移用伸缩节及补偿器进行完全补偿，在锅炉出口处或局部横向烟道上装有防爆门，烟囱的生产过程全部在自动化及设备上进行，能高质量地提供各种规格的烟囱部件。
船用接头漏气的主要原因：1、共用一个密封圈，无论关气或放气。密封圈两面分别受压力，胶圈变形严重，易损坏； 关气时，阀芯圆弧面在弹簧力和高压气体共同作用下，船用接头与碗形密封圈线状接触。密封压强增大，不易漏，同时碗形密封网背靠有定位凸缘的座，不易移位，变形小。 当通气时，公接头顶开阀芯。不锈钢船舶管道的作用在于既能方便快速连接气源，又安全而且可靠。
船舶管路的要求：1、不锈钢船舶管道的材料选用必须由船东和相关船级社检验认可。2、一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚无缝钢管。3、排烟管及法兰应当涂刷抗高温漆，然后外部用75mm以上厚度的复合硅酸盐隔热材料进行包扎，表面再用抗高温粉漆刷两度后，用镀锌铁皮包扎，包扎后的表面温度在主机在满负荷情况下不超过60摄氏度。