船用管道是一种高分子量的管道,低熔流率的均聚(C3H6)n,GF管道经过β改性具有细腻的结晶结构,使它即使在低温下也有优异的抗冲击强度,增加了静液压强度,增进了耐化学品性能。根据PPH材料的特性,将船舶管道和板材制作为耐蚀设备广泛应用于化工、冶金和电子等领域。既经济耐用,减少了设备维护,又延长了使用寿命,具有***的性能。
船舶管路的要求:1、船舶管道的材料选用必须由船东和相关船级社检验认可。2、一般船舶对舱底水管系、甲板洗涤管系、空气管系、测量管系、注入管系、卫生水管系、海水管系、消防管系、泡沫管系要求采用加厚无缝钢管。3、排烟管及法兰应当涂刷抗高温漆,然后外部用75mm以上厚度的复合硅酸盐隔热材料进行包扎,表面再用抗高温粉漆刷两度后,用镀锌铁皮包扎,包扎后的表面温度在主机在满负荷情况下不超过60摄氏度。
船舶管道 整体结构采用分段式组合,可灵活组成任意走向,烟囱每段基本由内筒、外筒、环板、支撑、隔热材料等装配成单节部件,不锈钢烟囱每节之间的联接采用特殊材料密封,并由环形抱箍精密组合,拐角、转向处用曲管、三通等部件抱箍卡接处理,对温差引起的位移用伸缩节及补偿器进行完全补偿,在锅炉出口处或局部横向烟道上装有防爆门,烟囱的生产过程全部在自动化及设备上进行,能高质量地提供各种规格的烟囱部件。