半挂车丝杆外径d（大径）（D）——与外螺纹牙顶相重合的假想圆柱面直径——亦称公称直径。内径（小径）d1(D1)——与外螺纹牙底相重合的假想圆柱面直径，在强度计算中作危险剖面的计算直径。中径d2——在轴向剖面内牙厚与牙间宽相等处的假想圆柱面的直径，近似等于螺纹的平均直径 d2≈0.5(d+d1)。螺距P——相邻两牙在中径圆柱面的母线上对应两点间的轴向距离。
半挂车丝杆规格有12、14、16、20、25、32、40、50、63、80、100、120。按照GB/T17587.3-1998及应用实例，滚珠丝杠（已基本取代梯形丝杆，俗称丝杆）是用来将旋转运动转化为直线运动；或将直线运动转化为旋转运动的执行元件，并具有传动效率，定位准确等。当滚珠丝杠作为主动体时，螺母就会随丝杆的转动角度按照对应规格的导程转化成直线运动，被动工件可以通过螺母座和螺母连接，从而实现对应的直线运动。
半挂车丝杆丝杆和梯形丝杆的应用有一些区别。原始设备制造商的应用系统很多时候需要“正合适”的产品，而梯形丝杆往往是正确的选择。梯形丝杆产品容易结合具体的应用来进行调整，以达到预期性能，同时将成本控制在低限度。在某些情况下，需要在设计阶段进行寿命测试，不过对于原始设备制造商来说，在前期进行此类的额外工作，有助于降低产品成本。