高铁轨道专用螺栓目前，城轨地铁车辆用紧固件（螺栓、螺钉和螺柱）普遍为8.8级及以上高强度紧固件。据统计，行车、转向系统以碳素结构钢、合金结构钢连接螺栓为例，8.8级及以上的螺栓用量约为25% ，其 中10.9级及以上约为7%，少量为12.9级螺栓连接。底盘车厢上部采用的基本是奥氏体不锈钢六角头螺栓、自攻螺钉、沉头螺钉占70%~80%。
高铁轨道专用螺栓断裂失效的主要原因？1、栓材质不良，钢材非金属夹杂物严重，成为疲劳裂纹源；2、螺栓制造工艺不合理，造成螺栓几下性能不符合标准要求或螺栓制品具有原始裂纹，使用时扩散断裂； 3、设计选择的螺栓满足要求，但疲劳强度难以满足实际工况需求，螺栓连接设计不科学，无法达到紧固扭矩。
高铁轨道专用螺栓对交时，摩擦系数的大小对装载能力的影响很大。调查显示，摩擦系数与构件的材料、接触面的粗糙度、反向力的大小都有直交关系，如果是接触面的方式和构件的材料。为增加接触面的摩擦系数，动工时应对接触面进行处理，处理方式有喷砂、钢丝刷算等。