地铁道岔是一种连接两条铁路线路的设备，能够引导列车行驶。根据不同的功能和结构特点，地铁站的道岔种类也有所不同。首先按照其材质可以分为钢铁道岔、木质道岔以及胶板道岔等类型；其次可以依据尖轨形式分为单开道叉与复式交分道岔;后还可以按用途可分为联络线中用的转辙机到发线上或者接车线的渡线道上,正线和轨道电路分歧的地方都会用到一段直股钢轨作为换向使用也叫联结导曲线或交叉部分(该处为零活接头)。而其中的是一种称为“菱形”道的岔心结构的双动道岔及平行进口三极联动便用器 道岔的主要参数是长度 数量等等 而这些大大小小的型号转换在各个站场设计时就已经确定下来并写入相关图纸上 。一般来说一条6B的正线有150个左右的信号点 ，加上其他非标和非电占用间隔差不多4米一个就是237左右再加上区间9.8公里/每条也就是总共大约需要约合一亿以上的投资才能建好这样的一条基本配套设施 ,当然这只是大概值具体数值还需要考虑车站规模等因素的影响 。以上内容仅供参考于领域的知识，建议咨询的工程师获取的信息。