高铁专用螺栓目前，城轨地铁车辆用紧固件（螺栓、螺钉和螺柱）普遍为8.8级及以上高强度紧固件。据统计，行车、转向系统以碳素结构钢、合金结构钢连接螺栓为例，8.8级及以上的螺栓用量约为25% ，其 中10.9级及以上约为7%，少量为12.9级螺栓连接。底盘车厢上部采用的基本是奥氏体不锈钢六角头螺栓、自攻螺钉、沉头螺钉占70%~80%。
按高铁专用螺栓强度等级选用各种材料：现在市场上的主要材料是碳钢，不锈钢，铜三种。碳素钢。根据低碳钢、中碳钢、高碳钢和合金钢的含碳量，我们将其区别开来。国内常用的A3钢是低碳钢C%≤0.25%。
高铁专用螺栓断裂失效的主要原因？1、栓材质不良，钢材非金属夹杂物严重，成为疲劳裂纹源；2、螺栓制造工艺不合理，造成螺栓几下性能不符合标准要求或螺栓制品具有原始裂纹，使用时扩散断裂； 3、设计选择的螺栓满足要求，但疲劳强度难以满足实际工况需求，螺栓连接设计不科学，无法达到紧固扭矩。