活塞连杆组各组件经修复、检验合格后，组装成组合件。由于活塞与活塞销之间是过渡配合，所以一般采用热装的方式。即把活塞放入热水中加热后，迅速取出擦拭干净，然后把活塞销涂抹机油，插入活塞销座孔，并迅速通过连杆小头，直至另一侧销座孔，然后安装活塞销锁环。在这个过程中一定要注意活塞与连杆的安装方向，锁环一定要安装到位。否则在发动机工作过程中锁环窜出会造成发动机拉缸的严重机械故障。
通常大修发动机时活塞与活塞环、活塞销都是直接更换的，所以直接废弃即可，不必清洗检验。如果只是更换活塞环，那么在除旧活塞环之后，一定要彻底除旧活塞上的积碳，特别是环槽中积碳。如果有条件，可以使用超声波清洗；如果是手工清洗，一定要注意不要用钢锯片、铁刷等刮除，以免刮伤活塞表面。特别是现在的发动机活塞，表面都有一层减磨、耐热的涂层，如果把它坏了，很容易造成拉缸的故障。清洗后要测量环槽的宽度、深度等，如果磨损量过大，就要更换了。
连杆清洗时要彻底除油道中的油污，清洗后要做弯曲和扭曲的检验，一般在连杆检验器上进行。如果有弯曲或扭曲要校正。不过现在已经很少有人校正连杆了，发现连杆不合格直接就更换了。对于小轿车来说，通常建议连杆成组更换，不要单独只更换某一个，以免不同批次的连杆质量误差过大，造成发动机振动过大的故障。即使是新更换的连杆，也要进行称重，质量误差不得大于3%。