由于强力旋压工艺的使用，低压铸造铝合金轮毂的轮辋强度已经是锦上添花又添花了，那么我们最关心的最终车轮成品的轻量化效果又如何呢？前些年，某外资车企曾经要求铝车轮供应商全部采用低压铸造加旋压工艺生产出来的样品为新车配套投标，以期轮毂厂交出的答卷能够完美的体现出理论上的减重效果，可结果却令所有人大失所望，供应商们提供的样轮比传统低压铸造的铝合金轮毂并未轻多少，因为在送样之前供应商自检的台架实验上，减重后轮子的实验结果未达预期，为了保险起见，谁都不再敢按照理论数据轻易减重。所以，低压铸造加旋压对于铝合金轮毂生产制造来说就是一个过度的加工。 低压铸造加旋压的工艺，最终带来的好处就是减少了轮辋漏气这个对于低压铸造工艺来说本来就不是很大问题的一个缺陷，那么这个缺陷的杜绝所带来的效益可以完全覆盖由于旋压工艺的介入而增加的成本吗？当然啦，低压铸造加旋压工艺的要求肯定是整车厂的主意，做为零部件供应方的弱势群体是没有选择的，这只能是为铝合金轮毂制造业的内卷提供一个“动力”罢了。