输送链条与带传动相比较，都具有中间挠性件。故用于中心距较大的场合。但链传动为合传动，故比带传动结构紧凑，且承载能力较高，不需要很大的初拉力。因此作用于轴上的载荷较小，没有弹性滑动现象，故传动效率较高，能保持准确的平均传动比。链传动比以摩擦传动的带传动安装精度要求高，制造费用较高。由于多边形效应，瞬时传动比是变化的，工作时有振动噪声，附加动载荷，不适宜高速及要求传动比的传动。而带传动却有减振、缓冲作用，使传动平稳，这是带传动适宜放在高速级上的原因之一。
输送链条链轮应安装在轴上，不能摆动或偏斜。在同一变速箱总成中，两个链轮的端面应在同一平面上。当链轮的中心距小于0.5米时，偏差可以为1 mm；当链轮的中心距离大于0.5米时，偏差可以为2 mm。但是，链轮齿的侧面必须没有摩擦。如果两个车轮的偏差太大，很容易导致链条断开和加速磨损。更换链轮时，检查并调整偏移量
输送链条1.链轮的松紧度应适当。太紧会增加功耗，轴承很容易磨损。 如果链轮太松，则很容易跳动和松开链条。链轮的松紧度如下：从链轮的中间开始，大约是两个链轮之间的中心距离的2％ 输送链条链轮的松紧度应适当。太紧会增加功耗，轴承很容易磨损。 如果链轮太松，则很容易跳动和松开链条。链轮的松紧度如下：从链轮的中间开始，大约是两个链轮之间的中心距离的2％-3％。