高铁道岔是一种使机车车辆从一条轨道转移到另一条轨道的设备，它能够实现铁路线的分叉或转线。根据其结构分类，通常有固定式和可动式两种类型：**前者主要用于一般铁路上，后者不仅用于车站与区间联络时可以活动转换；按照轮轨粘着条件的不同又可分为带码修（无砟）的和整体浇灌型钢轨辙叉等几种形式 。对于高速列车通过的道口，为了减少过高的车速对两侧道路造成的冲击波及震动影响以及美观性考虑,使用较多的可动心道岔应具备流线性外观设计并尽可能地降低高度"。然而这种结构的缺点是制造、安装精度要求高且养护工作量较大;在运用安全方面受电务系统控制无法满足列车的随时启动停车需求等等问题。但总体来说，"人性化"程度较高也是必然趋势！