火车道岔是一种用于引导铁路车辆转向的设施，它有多种类型。首先是的单式道岔（两股），然后是复线轨道通常使用的三心或多心交叉、平行交会八字型叉等较复杂的结构 。还有可动道岔和提速用无砟道的移动辙档也属于这一类 ， 另外有一种比较特殊的分相与正线的连接用的三角联络到也是常见的车场咽喉设备之一。 而针对高铁的使用特点 , 有一种专为京沪高速铁路设计的ZD60系列密接式转辙机带动力挡心的动车组导向轨 ( 道岔 ) 等新型尖轨设计方式, 其构造特点是牵引点后12 m处增加一顶宽( 不计长度不计重量的局部加厚部分) 的面与普通钢轨端面齐平并与线路方向垂直 , 可分为“ T”字形或箭头两种形状。 这些不同种类的铁道路岔主要服务于不同的交通需求和用途，它们的设计特点和功能各异但共同构成了复杂而的铁道系统的一部分。 总体来说就是简单向前的叫单开；往左的是直缓右或者人?滞坊醭挡ナ窍滦校唬ㄒ簿褪侵毕叨巫蟛嗟牡啦恚┳笥叶猿频哪侵挚梢怨谐档魍返?那种?凶?对称道岔 ;以上内容仅供参考，“如何选择合适的火车道岔”，建议咨询人士了解更多信息。