友德充智能电瓶车充电桩的耗电量计算需要区分两个主要部分：充电桩自身的待机/运行功耗和通过充电桩输送给电动车的电量。用户最终支付的电费通常是两者之和。
以下是详细的计算方法：
1.充电桩自身功耗(辅助功耗)：
*待机功耗：当充电桩处于空闲状态（未连接电动车或连接后未启动充电），但保持通电、联网（GPRS/4G/NB-IoT/WiFi）、显示屏待机状态时，会消耗少量电力。这部分功耗通常很低。
*典型值：现代智能充电桩的待机功耗通常在3W到10W之间。我们取一个常见值5W作为示例。
*计算：
*日待机耗电量=待机功耗(kW)×24小时
*示例：5W=0.005kW，日待机耗电=0.005kW×24h=0.12kWh(度)
*月待机耗电≈0.12kWh/天×30天=3.6kWh(度)
*工作功耗：当充电桩正在给电动车充电时，其内部的电源转换模块、通信模块、散热风扇（如有）等会消耗额外的电力。这部分功耗会略高于待机功耗。
*典型值：工作功耗通常在15W到50W之间。我们取一个常见值30W作为示例。
*计算：
*单次充电耗电(桩自身)=工作功耗(kW)×充电时长(小时)
*示例：30W=0.03kW，假设一次充电持续6小时，则单次充电桩自身耗电=0.03kW×6h=0.18kWh(度)
*月工作耗电=单次耗电×月充电次数。假设每天充一次，则月耗电≈0.18kWh/次×30次=5.4kWh(度)
2.输送给电动车的电量(主要功耗)：
*这部分是耗电量的绝对大头，通常占充电总耗电的95%以上。它取决于：
*电动车电池的容量：单位是kWh(千瓦时)。这是最关键的指标。常见电动车电池容量范围很广（如0.5kWh的小型车到2.5kWh甚至更大的车型）。
*充电效率：充电过程存在能量损耗（主要是电池发热、线路损耗、充电器转换效率）。智能充电桩本身也有一定的转换效率（通常在85%-92%左右）。
*充电量：用户实际充入的电量，通常小于电池标称容量（尤其是从非零电量开始充时）。
*估算/计算：
*最准确方法：查看充电桩管理平台或用户APP记录。友德充智能充电桩会精确计量每次充电实际输送给电动车的电量(单位：kWh)。
*估算方法：
*单次充电耗电(车)≈电动车电池容量(kWh)×(1/充电效率系数)
*充电效率系数通常取0.85-0.9(即效率85%-90%)。例如：
*一辆电池容量为1.2kWh的电动车，从接近耗尽充到满：
*耗电估算≈1.2kWh/0.88≈1.36kWh(度)
*月耗电(车)=单次平均耗电(车)×月充电次数。假设每天充满一次，则月耗电≈1.36kWh/次×30次=40.8kWh(度)
3.总耗电量计算：
*将上述两部分相加：
*单次充电总耗电=充电桩自身工作耗电+输送给电动车的电量
*月总耗电=月待机耗电(桩)+月工作耗电(桩)+月输送给车的电量
*接上例：
*单次总耗电≈0.18kWh(桩)+1.36kWh(车)=1.54kWh(度)
*月总耗电≈3.6kWh(桩待机)+5.4kWh(桩工作)+40.8kWh(车)=49.8kWh(度)
4.电费计算：
*总电费=总耗电量(kWh)×当地电价(元/kWh)
*假设当地电价为0.6元/kWh：
*月总电费≈49.8kWh×0.6元/kWh=29.88元
总结关键点：
1.区分功耗：充电桩自身功耗（待机+工作）很小（月均几度电），输送给电动车的电量是主体（月均几十度电）。
2.核心变量：电动车电池容量、充电频率、单次充电时长是决定总耗电的主要因素。
3.最佳数据来源：智能充电桩的管理后台或APP提供的充电计量数据是最准确计算实际耗电量（尤其是输送给车的电量）和电费的依据。
4.充电桩自身功耗：具体数值请参考友德充产品铭牌或说明书上的“待机功耗”和“额定输入功率”参数（工作功耗通常接近但不完全等于额定输入功率）。不同型号可能有差异。
5.效率因素：充电效率低于100%，意味着电网输入的电量会略高于电池实际获得的电量。
简言之：耗电大头在给车充电，桩自身耗电占比极小。通过APP或后台查看充电记录是最准的计费方式。