是的，开利（Carrier）开启式压缩机的油压调节阀（通常称为油压差调节阀或油压旁通阀）在绝大多数情况下是可调的。这个调节功能是设计上的要素，用于确保压缩机在各种工况下都能获得稳定且充足的润滑油压力。
1.油压调节阀的主要作用是维持油泵出口压力与压缩机曲轴箱（吸气压力）之间的压差（油压差）在一个设定的安全范围内。
2.它本质上是一个弹簧加载的旁通阀。当油泵产生的压力（作用于阀芯一侧）减去曲轴箱压力（作用于阀芯另一侧或通过内部通道感知）得到的压差值超过弹簧的设定力时，阀芯会克服弹簧力打开，将一部分高压润滑油旁通回流到曲轴箱或低压侧。反之，当压差低于设定值时，阀芯在弹簧作用下趋于关闭，减少旁通量，从而提高油压差。
3.弹簧的预紧力（即设定压差值）通常可以通过一个外部的调节机构（如调节螺丝、调节螺母或旋钮）来改变。顺时针（或特定方向）旋转调节螺丝会压缩弹簧，增加弹簧力，从而需要更高的油压差才能顶开阀门，结果是提高了油压差的设定值。逆时针旋转则放松弹簧，降低了油压差的设定值。
调节前必须通过油压表确认油压差确实偏离了压缩机制造商规定的范围（通常在1.5-3.5bar之间，具体参考机组铭牌或手册）。切勿在油压正常时随意调节。
调节操作必须在压缩机完全停机，并且系统内压力（尤其是油路高压）充分泄放至安全状态后进行。高压润滑油释放有危险。
在调节前，标记或记录调节螺丝的原始位置（圈数或角度）。
每次调节的幅度要小（例如1/8或1/4圈），然后重新启动压缩机，让油压稳定（可能需要几分钟），再观察油压差表的读数。避免大幅度快速调节。
油温对油压有显著影响，确保在正常油温范围（通常40-60°C）下观察和调整。
终将油压差调整到制造商规定的范围内（通常标注在压缩机或控制面板上）。过低会导致润滑不足，过高会增加油泵负荷且可能损坏密封。