开利螺杆压缩机对润滑油的选择有严格的标准，以确保压缩机长期、可靠运行，并与制冷剂和系统材料兼容。其认可的润滑油主要分为两大类：合成润滑油和矿物润滑油，具体选择取决于压缩机型号、应用的制冷剂以及运行工况。
合成润滑油(SyntheticLubricants)：这是目前应用广泛的合成油类型之一。具有优异的高温稳定性、低温流动性（低倾点）、低挥发性、出色的氧化稳定性和水解稳定性。粘度指数高，粘度随温度变化小。与大多数矿物油和合成油相容性好。对常用的HFC制冷剂（如R134a,R407C,R410A）溶解性适中。
主要用于HFC制冷剂（R134a,R407C,R410A等）系统。长寿命、宽温度范围适用、系统清洁度高、减少油泥和积碳形成。聚酯油(POE-PolyolEster)专为与HFC制冷剂（尤其是R410A）良好互溶而设计。具有的润滑性、热稳定性和低温性能。但缺点是吸湿性很强，水分会导致水解变质，产生酸性物质腐蚀系统，因此对系统干燥度要求极高。主要用于HFC制冷剂，特别是R410A系统。有时也用于HFO混合制冷剂。与HFC制冷剂互溶性，能确保良好回油。必须严格防潮，储存和使用需格外小心。
*苯油(AB-Alkylbenzene)特点：早期用于替代矿物油与HCFC制冷剂（如R22）配合使用。与R22互溶性好，粘度指数较高，低温流动性优于矿物油，性较好。但相比于PAO和POE，其性能（如高温稳定性、氧化稳定性）稍逊。
主要用于HCFC制冷剂（R22）系统。在部分老型号或特定应用的开利压缩机中可能仍有使用。随着R22的淘汰和合成油的普及，其应用逐渐减少。
矿物润滑油环/石蜡基矿物油特点：传统润滑油，由石油提炼而成。成本较低。但存在诸多缺点：高温下易氧化变质形成油泥和积碳；低温流动性差（倾点高）；与HFC制冷剂互溶性极差，导致回油困难；挥发性较高。于HCFC制冷剂（主要是R22）系统。不可用于使用HFC制冷剂（如R134a,R407C,R410A）的开利螺杆压缩机系统！混用会导致严重的润滑失效和系统故障：在新设备和HFC系统中已被合成油完全取代。
R22系统主要用AB或矿物油；R134a/R407C系统常用PAO；R410A系统必须使用POE或特定PAO（需确认与R410A的互溶性）。