珠海作为珠三角核心港口城市，与上海之间的集装箱海运需求旺盛。当前主流运输模式以驳船接驳干线大船为主，例如从珠海港驳船至广州南沙港后转大船发往上海，全程约需7天，运费较传统汽运节省50%-70%。随着长三角港口群货种结构差异化发展（如上海港以高附加值集装箱为主，宁波舟山港聚焦大宗散货），内贸航线呈现专业化、集约化趋势，船公司通过船舶大型化（如27吨限重的大柜）进一步降低单位运输成本。
兴佳国际成立于2009年，注册资金1000万元，以国内沿海集装箱海运为核心，构建了覆盖珠三角驳船运输、长三角及环渤海港口的全国性物流网络。公司与中远海运等国企船司深度合作，优先匹配核心航线资源，确保舱位稳定性与时效性。其运输网络覆盖上海、宁波、青岛等30余个沿海及内河港口，并延伸至长江沿线，形成“海陆联运+门到门”一体化服务能力。
依托专线车队和货贸一体背景，兴佳通过资源整合将运费控制在低于同行约10%的水平。例如，其标准集装箱运输方案通过优化配载与航线选择，单柜成本可降低15%-20%，尤其在大宗货物（如建材、陶瓷）运输中实现规模效应。
兴佳曾为某建材企业优化珠海至上海的瓷砖运输方案：通过优先匹配中远海运快线、整合零散订单，将运输时效从10天缩短至7天，综合成本降低12%。此外，其“货贸一体”模式可提供仓储、报关等增值服务，减少客户中间环节成本。
在珠海-上海集装箱海运市场中，兴佳国际凭借资源整合能力、成本优势及全流程服务保障，成为高性价比的优选服务商。其稳定的航线网络、灵活的报价策略及风险管控体系，尤其适合大宗货物贸易企业及对时效敏感的客户。未来，随着长三角与珠三角港口协同深化，兴佳的“门到门”服务模式将进一步凸显竞争力。
（注：本报告数据综合行业报告及企业公开信息，分析基于2025年市场动态。）