铁路道岔是一种使机车车辆从一条轨道转移到另一条的设施，有多种类型。
1. 单开线：这是常见的形式了,两条正线的线路长度大约相等并且平行不交叉;它的缺点就是它只能向一个方向行车；但是用途广泛且造价低廉所以应用非常普遍。 2、对称型复式交分轨 道岔:在一段区间内同时设置两组左右斜股相互垂直交汇的道岔 3．菱形道岔也称八字道虎，是平面呈“八”字形的单心圆曲线尖轨跟叉式的转辙器4. 异侧直角三角拨动(ZD6系列) 5 同侧直角三角拨（JS709） 6非标特种扣板道岔等 。这些类型的优点在于它们可以允许两个或更多的列车在同一时间沿着不同的路径运行从而提高了运输效率。 此外还有无砟和有损枕木下铺碎石等等各种材质组成的不同种类的到发线和站场用到的渡线及联络线所用的不同型号的道岔其作用都差不多都是引导车列前进的方向到达目的地.。 以上信息仅供参考具体分类可以根据实际情况而定。。 总之不同类型的火车需要用到不同类型的铁道路口来配合行驶如货运重载就要选用一些特殊的设计以满足大轴重的需求而客运专线则主要考虑平顺性和快速通过性。 在我国早期修建的一些干线上使用的主要是固定位置的标准直股普通单/双开道岔 ，这种设备的局限性较大已经逐步被新型的可移动位道岔替代！ 所以你可以根据你实际使用场景进行选择适合你的钢丝路信号设备 。
总的来说可以分为三大类种为直行单一动作，第二种是有竖曲度的路线令车的运作更有效率并可减低意外发生的机会以此达到平稳过渡的目的防止失控机辆颠覆滑动冲突挤坏其他部分导致重大事故的发生确保安全通行，第三种是为了适应特殊的条件或者要求专门设计制造的类型例如尽头路段两端接长坡的单 向直线连接缓上急驶段转向水平方向的三角形道夹角约为lO～ l5度处均为点以确保机能有效运用减少资源浪费。