降低物流成本，为何必须重水运？
在国内物流总成本高企的背景下，水运以其独特的优势成为降本增效的关键抓手。要真正实现物流成本的“瘦身”，大力发展和优化水运体系绝非选项，而是必由之路。
成本优势，无可比拟： 水运的核心竞争力在于其超低的单位运输成本。一艘大型内河驳船的载货量轻松相当于一列数十节火车或数百辆重型卡车，而消耗的燃油和人力成本却远低于后两者。数据显示，水运的单位运输成本通常仅为铁路的1/3，公路的1/7甚至更低。对于煤炭、矿石、建材、粮食等大宗、低值、远距离货物，水运是当之无愧的经济之选。长江等黄金水道上的大宗货物运输，正是依靠水运的低成本支撑着沿岸工业的运转与电力的稳定供应。
绿色低碳，顺应趋势： 在“双碳”目标下，水运的能源效率优势尤为突出。船舶运输单位货物产生的能耗和碳排放远低于公路和航空，甚至优于铁路。优化水运结构、提升水运比例，是降低物流业整体碳排放、实现绿色发展的有效途径。
支撑产业，优化布局： 水运网络（尤其是沿海和长江、珠江等内河干线）深刻塑造着中国经济地理格局。沿江沿海地区汇聚了众多制造业基地和能源重镇，其高效运转高度依赖低成本、大运量的水运支撑。完善内河航道、提升港口枢纽能力，不仅能显著降低这些关键区域的物流成本，更能优化全国产业布局，引导资源要素向成本洼地流动。
基础设施，长效投资： 虽然航道疏浚、港口建设等前期投入较大，但水运基础设施一旦建成，其使用寿命长、维护成本相对较低的特点便显现出来。与需要持续高额养护的公路网相比，水运的长期经济性更为显著。
当然，水运也存在速度较慢、受自然条件限制、需要与公路铁路衔接（多式联运）等短板。但正因其成本优势难以替代，我们更需通过发展多式联运、提升航道等级、建设智慧港口等手段，扬长避短，最大化释放其降本潜能。
综上所述，水运的低成本、大运量、绿色节能特性，使其成为降低社会物流总成本的战略支点。在构建现代化综合交通运输体系的进程中，补齐水运短板、提升水运效能，是夯实物流成本竞争力、推动经济高质量发展的关键落子。 重视水运，就是重视降本增效的底层逻辑。