为何大宗商品偏爱国内水运？答案藏在“经济账”里！
煤炭、铁矿石、粮食...这些支撑国民经济命脉的大宗商品，在国内运输舞台上，水运扮演着无可替代的主角。这背后，是一本精打细算的“经济账”：
1. 运力“巨无霸”，成本“摊薄王”： 内河船舶的载重能力令人惊叹。一艘大型内河驳船的运量轻松超过几十节火车皮或上百辆重型卡车！对于体量庞大、价值密度相对较低的大宗货物而言，水运将单次运输成本分摊到最大吨位上，单位重量的运费显著降低。其成本优势通常可达铁路运输的1/3到1/2，公路运输的1/10甚至更低。
2. 天生为“远距离”而生： 大宗商品常需跨越千里进行区域调配（如北煤南运、西矿东送）。水运，尤其是依托长江、珠江、京杭运河等黄金水道，能提供连续、稳定、大运量的长距离运输通道。相比受制于路网节点和交通拥堵的公路、铁路，内河航道在长距离运输中展现出无与伦比的效率和成本连续性。
3. 节能环保的“绿色动脉”： 水运在能耗和环保方面优势突出。船舶在水面航行阻力远小于车辆在陆地的摩擦，单位货物周转量的能耗和碳排放量远低于公路和铁路运输。在“双碳”目标下，水运的绿色属性更显珍贵。
4. 平稳安全，损耗更低： 船舶航行相对平稳，对于煤炭、矿石、粮食等大宗散货，能有效减少运输途中的颠簸、扬尘、洒落等损耗，保障货物质量和运输安全。
因此，当运输距离足够长、货物体量足够大、时间要求相对宽松时，国内水运凭借其无可比拟的规模经济性、长距离成本优势及绿色效能，自然成为大宗商品流通的首选“黄金通道”。国家持续投入打造“长江黄金水道”等内河高等级航道网，正是为了进一步放大这一核心优势，保障经济血脉畅通。