科普：盘点中国主要国内海运航线，您的货走哪条？
在中国辽阔的海岸线上，一张繁忙高效的国内海运网络日夜不息地运转，成为支撑国民经济的大动脉。主要航线可概括为“南北干线 + 黄金水道”：
1. 北方沿海港口群航线：
* 核心港口： 大连、营口、天津、唐山(曹妃甸/京唐)、青岛、日照。
* 特点： 主要承担煤炭、铁矿石、原油、粮食等大宗散货运输。是连接东北、华北与华东、华南的重要通道。北煤南运、进口矿石中转是重中之重。
2. 华东/长三角港口群航线：
* 核心港口： 上海(洋山、外高桥)、宁波-舟山港。
* 特点： 中国乃至全球最繁忙的港口区域之一。既是国际航运枢纽，也是国内海运的核心中转站。连接南北、辐射长江流域，集装箱、大宗散货、石油运输均极为发达。宁波舟山港更是全球货物吞吐量第一大港。
3. 华南/珠三角港口群航线：
* 核心港口： 厦门、广州(南沙)、深圳(盐田、蛇口)、香港。
* 特点： 以集装箱运输为主导，是中国制造业产品出口的重要起点，同时也是连接内陆与海外的重要门户。航线密集，班次多，服务华南广阔经济腹地。
4. 南北干线：
* 连接： 上述三大港口群之间的主要海上通道。
* 特点： 中国国内海运的主干道。货物从北到南（如煤炭南下）、从南到北（如建材、轻工产品北上）以及东西向在华东枢纽的中转，都依赖这条大动脉。航行时间通常3-7天。
5. 长江黄金水道：
* 核心港口： 上海(龙头)、南京、武汉、重庆等。
* 特点： 虽属内河，但通过江海联运（江船与海船在河口港如上海/宁波转运），是深入中国内陆腹地的重要运输走廊。主要运输大宗物资、集装箱和汽车滚装。成本低，但时效相对海运慢。
您的货走哪条？关键看这几点：
* 起运地与目的地： 这是最基本因素，决定了必经的港口和航线。
* 货物属性：
* 大宗散货（煤、矿、粮）： 优先选择直达北方或华东枢纽港航线，再视情况中转或走长江。
* 集装箱货： 华南、华东港口群航线密集高效是首选。长江沿线货物可考虑江海联运至上海/宁波再转运。
* 时效要求： 要求高？选择直达航线或华南/华东的密集班轮。要求低？可接受中转或考虑长江水运降低成本。
* 成本预算： 海运通常比铁路、公路便宜，尤其长距离大宗货。长江水运成本更低，但时间更长。直达通常比中转贵，但更快更可靠。
* 目的港覆盖与设施： 确保货物能高效抵达最终目的地港口，并匹配港口装卸能力（如大型散货码头、专业集装箱泊位）。
总结： 中国国内海运网络成熟，选择丰富。理解主要航线布局和自身货物特点（起讫点、品类、时效、成本），是找到最优运输路径的关键。大宗散货走北方/华东枢纽，集装箱货聚焦华南/华东，长江沿线善用江海联运，结合时效与成本考量，必能找到最适合您的“海上通道”。