国内水运散货新篇章：绿色高效新模式
长期以来，煤炭、矿石等大宗散货的国内水运，常受制于多段转运、效率低下、成本高昂及环境污染等问题。如今，以“江海直达”和“铁水联运”为核心的创新模式，正引领行业变革：
1. 江海直达：航道升级，巨轮畅行
* 核心突破： 长江干线、西江航运干线等主要航道通过系统整治，水深条件显著提升，大型海轮（5万吨级及以上）得以深入内陆腹地（如武汉、岳阳等）。
* 显著优势： 海轮从北方煤炭港口或矿石进口港出发，无需在长江口或沿海港口换装内河小船，直接驶抵长江中游甚至上游港口。这大幅压缩了运输时间（节省约7-10天），显著降低了物流成本（减少约15%-20%），并因减少中转环节而降低了货损和粉尘污染风险。大型船舶的单位运输能耗和碳排放也更低。
2. 铁水联运：无缝衔接，全程优化
* 核心枢纽： 在沿海主要枢纽港（如宁波舟山港、青岛港、北部湾港）和长江核心港口（如武汉阳逻港、重庆果园港），建设了高效集约的“铁路进港”专用线及现代化联运作业区。
* 高效运作： 煤炭、矿石通过铁路专列直达港口前沿堆场或码头泊位，利用自动化、封闭式的卸车、堆存、装船设备（如翻车机、封闭式皮带廊道、自动装船机），实现“车船直取”或高效中转。全程物流信息平台实现智能调度，大幅提升周转效率（装卸效率提升30%以上），减少货损（尤其封闭式运输减少粉尘损失），并有效缓解了港口周边公路集疏运压力。
深远意义：
这些新模式依托国家高等级航道网和现代化港口枢纽建设，通过减少中转环节、提升船舶大型化水平、强化多式联运衔接、应用智能绿色技术，实现了散货水运的降本、增效、减损、减排。它不仅重塑了国内大宗物资的物流格局，保障了能源和原材料供应链的稳定畅通，更成为践行“双碳”目标、推动交通运输绿色转型的重要力量，为区域经济协调发展注入强劲动能。