国内集装箱海运（通常指沿海运输或内河运输）的费用构成并非单一的海运费，而是由多个核心部分组成，理解它们有助于货主精准预算和谈判：
1.基本海运费：
*这是运输的核心成本，通常按“元/集装箱”计费。
*主要取决于航线（起运港到目的港）、集装箱类型和尺寸（20英尺普柜、40英尺普柜、40英尺高柜最常见）。不同航线、不同箱型尺寸价格差异显著。
*承运人（船公司）会根据市场供需（淡旺季）、货物特性（是否危险品、特殊要求）、合同类型（长期协议价或临时订舱价）等因素调整报价。
2.附加费：
*这是海运费之外的必要补充费用，种类繁多且常变动，需特别关注：
*燃油附加费：用于抵消船用燃油价格波动（如BAF）。
*旺季附加费：在运输需求特别旺盛的时期征收（如PSS）。
*低硫附加费：为满足环保法规使用低硫燃油产生的成本（如LSS）。
*货币贬值附加费：应对汇率波动风险（如CAF）。
*港口拥挤附加费：目的港或中转港严重拥堵时收取（如PCS）。
*文件费/单证费：处理提单等单证的费用。
*其他：如战争险附加费、运河附加费等（视具体情况而定）。
3.集装箱使用费：
*用箱费/设备管理费：使用船公司集装箱的基本费用，通常包含在海运费报价中，但也可能单列。
*超期使用费：这是关键成本点！指货主在码头免费堆存期（通常起运港7天，目的港7-10天）结束后，未能及时提箱或还箱而产生的按天计算的高额滞箱费。超期越长，费用越高。
4.港杂费：
*发生在港口内的操作费用，通常由港口或码头收取，有时也由船代/货代代收代付：
*码头装卸费：集装箱在码头装船和卸船的费用（如THC）。
*港建港务费：政府征收的港口建设维护费用。
*安保费、EDI费等。