地铁管片螺栓是隧道管片拼装的关键连接件，承担着管片间的紧固与荷载传递作用，直接影响隧道结构的整体稳定性和防水性能。以下从材料、功能及施工要点三方面进行概述：
### 一、材料与结构特点
地铁管片螺栓多采用高强度合金钢（如40Cr、45号钢），表面通过镀锌、达克罗或环氧涂层处理以提高耐腐蚀性。常见规格为M24-M36，长度150-600mm，分为直螺栓和弯螺栓两类。弯螺栓多用于曲线段拼装，可适应管片角度变化。螺栓设计需满足抗拉强度≥600MPa、疲劳寿命≥200万次循环等标准，确保长期荷载下的可靠性。
### 二、功能
1. **结构连接**：通过预紧力将相邻管片紧密连接，形成环向和纵向连续受力体系。
2. **荷载传递**：均匀分散水土压力、列车振动等动态荷载，防止局部应力集中。
3. **变形控制**：限制管片错台量（通常≤5mm），保障隧道圆度及轴线精度。
4. **防水辅助**：配合弹性密封垫形成多重防水屏障，降低接缝渗漏风险。
### 三、施工控制要点
1. **安装工艺**：采用扭矩-转角法控制预紧力，标准扭矩范围600-1200N·m（视螺栓规格），需使用标定合格的电动扳手。
2. **质量检测**：按5%比例进行拉拔试验，抗拉强度不得低于设计值90%；接缝错台量采用全站仪动态监测。
3. **维护管理**：运营期每2年进行螺栓锈蚀检测，对腐蚀深度超过直径10%的进行更换。近年推广的智能螺栓可植入传感器实时监测应力状态。
据统计，螺栓失效引发的隧道渗漏占比达23%，规范施工与定期维护是保障地铁百年寿命的重要环节。随着装配式技术的发展，自锁式防松螺栓等新型产品正逐步应用，进一步提升了连接系统的可靠性。