在二手车检测流程中，4S店或维修厂通常不会使用专业的反射率测试仪来检测后视镜的反射性能。主要原因如下：
1. 检测重点不同： 二手车检测的核心目标是评估车辆的整体状况、事故历史、机械性能、电子系统功能和主要部件的磨损情况。后视镜作为车身外部附件，其检测重点在于：
* 物理完整性： 是否有裂纹、破损、刮痕、老化（镀银层剥落）。
* 功能性： 电动调节（如有）是否工作正常、加热功能（如有）是否有效。
* 安装稳固性： 是否松动、晃动。
* 镜片清晰度： 是否有严重变形、模糊不清或大面积影响视线的瑕疵（但这通常是目视判断，而非量化反射率）。
* 是否为原厂件或适配性： 判断是否被更换过，以及更换件的质量是否合格（主要通过外观、标识、与车身缝隙等判断）。
2. 反射率非主要安全隐患或价值影响因素： 对于二手车而言，后视镜镜片反射率即使有轻微下降（未达到危险程度），通常不会被视为影响车辆安全行驶或交易价值的重大缺陷。检测人员更关注是否存在明显的、影响使用的物理损坏或功能失效。
3. 检测手段效率与成本： 使用专业的反射率测试仪需要特定的设备、操作时间和专业知识。在快节奏的二手车检测流程中，投入这种资源去检测一个通常不会出现严重反射率问题的部件（除非镜片已明显劣化），从成本和效率角度看并不划算。检测人员通过目视检查镜片是否有模糊、重影、眩光等异常现象，结合简单的实际观察（如在不同光线下看后方影像），就足以判断其基本可用性。如果镜片状况很差或有疑问，更直接的做法是建议更换镜片。
4. 法规与标准： 虽然新车出厂时必须符合相关安全标准（如中国的GB 15084、欧盟的 ECE R46），对后视镜视野和反射率有明确规定，并可能在生产线或质检环节使用此类设备。但对于在用车辆（二手车）的常规检测或年检，法规通常只要求后视镜存在、完好、无严重妨碍视线的缺陷，并不强制要求进行定量的反射率测试。
总结来说：
在二手车检测的实际操作中，4S店或维修厂会仔细检查后视镜的物理状态和功能，确保其无破损、可调节（如适用）、能提供基本清晰的后方视野。但将后视镜拆下或使用反射率测试仪进行精确的反射性能测量，超出了常规二手车车况检测的范围和需求。如果某个后视镜看起来异常（如严重发黄、镀层剥落导致视线不清），检测人员会指出问题并可能建议更换，但不会出具具体的反射率数值报告。这种专业测试更常见于新车制造质量控制、专业赛车领域或针对特定安全问题的深度调查中。