螺杆压缩机低压口严禁加注冷冻油
螺杆压缩机作为制冷系统的动力源，其稳定运行对整个系统至关重要。然而，在维护过程中，禁止通过低压吸气口向压缩机内部加注冷冻油。这一操作看似简便，实则蕴含重大风险，原因如下：
1.引发液击风险:低压口连接着蒸发器回气管路，此处冷媒通常处于低温低压的气态。若从此处直接加注液态冷冻油，油液会与大量气态冷媒混合进入压缩机吸气腔。高速旋转的螺杆转子瞬间压缩此混合流体时，不可压缩的液态油滴会猛烈撞击转子与壳体，产生剧烈震动与异常噪音，即“液击”。这不仅会严重损伤转子型线、轴承和轴封，情况下甚至会导致转子卡死、压缩机报废。
2.破坏系统油循环平衡:螺杆压缩机需要的油循环量来润滑轴承、密封转子间隙并提供冷却。其内置或外置的油分离器负责将大部分油从排气中分离并回收到压缩机。若从低压口强行加油，额外注入的油量会打破原有平衡。过量的油进入系统循环，一方面会降低蒸发器、冷凝器的换热效率（油附着管壁形成油膜），另一方面超出油分处理能力，导致大量油液随冷媒进入系统，造成“跑油”，终压缩机反而因缺油而润滑不良，加剧磨损。
3.难以有效回油:低压口加注的油液并非直接进入压缩机储油部位（油分底部或油槽），而是随吸气进入压缩腔。压缩后，这部分油会与冷媒一同进入油分离器。然而，油分离器设计处理的是正常循环中微量携带的油雾，突然涌入大量额外油液会大大降低分离效率，导致过量油液进入系统管路，难以通过常规回油机制（如引射回油）有效返回压缩机，造成系统滞油和压缩机缺油并存的两难局面。
4.污染系统与潜在化学反应:非规范操作可能引入不兼容的油品、空气或杂质。空气会导致氧化和酸性物质生成，杂质会堵塞油滤、膨胀阀等精密部件。某些冷冻油与冷媒在特定条件下可能发生不利的化学反应，影响系统稳定性。
正确维护方法：
冷冻油的补充或更换应严格遵循制造商手册，通常通过压缩机高压侧（如油分离器上的加油阀）或停机时从注油口进行。务必使用型号、粘度与品牌的冷冻油，并确保系统真空度合格。日常运行中，应密切监控油位视镜和油压差，通过规范操作维持油路系统平衡。
综上所述，低压口加油是危害极大的错误操作，必须。严格遵守设备规范，采用正确维护方法，才能保障螺杆压缩机长期、可靠地运行。