系统湿度（通常指制冷剂循环系统中的水分含量）对压缩机的影响是多方面的，且几乎都是的，主要体现在以下几个方面：
1.腐蚀与化学破坏：
金属部件腐蚀：水分与制冷剂（反应，生成酸性物质（如盐酸、）。这些酸会强烈腐蚀压缩机内部的金属部件，如气缸、活塞（或涡旋盘/螺杆）、轴承、阀片、油泵、端盖等，导致点蚀、镀铜现象，严重削弱材料强度，造成泄漏甚至部件损坏。
润滑油劣化：水分会与冷冻机油发生反应，导致：
酸值升高：加速油的氧化和酸化过程，进一步加剧对金属的腐蚀。
油泥和沉淀物生成：水分促进油中添加剂分解或与油本身反应，形成油泥、漆膜和酸性沉淀物。这些杂质会堵塞油路、油过滤器，影响润滑油的正常循环和润滑效果，导致供油不足。
乳化：水分与油混合形成乳化液，大大降低润滑油的粘度和油膜强度，使油失去应有的润滑、密封（对于涡旋和螺杆压缩机尤为重要）和冷却作用。
2.润滑失效与机械磨损：
油膜破坏：如上述，乳化或劣化后的润滑油无法在运动部件（如轴承、轴颈、涡旋盘/螺杆啮合面、活塞环-气缸壁）之间形成有效的油膜。
加剧磨损：缺乏有效润滑会导致金属部件间发生干摩擦或边界摩擦，显著增加摩擦阻力，导致异常磨损、拉缸、轴承烧毁、涡旋盘/螺杆咬合等严重机械故障，大大缩短压缩机寿命。
3.运行故障与效率下降：
冰堵：这是直接和常见的故障之一。当含有水分的制冷剂流经系统低温部位（如毛细管、热力膨胀阀节流孔口）时，水分会结冰，完全堵塞流道。这导致系统无法循环制冷剂，压缩机持续运转但无法有效制冷/制热，低压侧压力异常低，终可能因低压保护或过热而停机。
高压：水分在系统内无法被完全冷凝，会以不凝性气体的形式存在于冷凝器中。这相当于占据了部分冷凝换热面积，提高了冷凝压力（排气压力）。压缩机需要克服更高的背压做功，导致功耗增加，效率（COP）下降，运行成本升高。
排气温度升高：更高的冷凝压力和因润滑不良导致的摩擦热增加，都会使压缩机的排气温度显著升高。高温会加速润滑油的老化和劣化，加剧材料的热应力，可能触发压缩机过热保护停机。
液击风险（间接）：冰堵后，如果冰融化或系统重启，大量液态制冷剂可能瞬间冲回压缩机（尤其在吸气侧），造成液击，损坏阀片、活塞、连杆等部件。