国外学者曾对轴承润滑脂的润滑机理进行大量的研究证明：滚动轴承内的润滑脂在一开始进行了复杂的流动后，就进入安定分布状态，摩擦部位的量流动性润滑脂起着主要的润滑作用，而**在外罩内的润滑脂本身并不流动，即不起直接的润滑作用。但是**在外罩内的轴承润滑脂起到了密封的作用，以防止在摩擦部位的流动性润滑脂流出。
实验证明，如将外罩内的润滑脂在轴承运转后50小时后除去，则轴承磨损要增加，同时因受热、振动等影响，从轴承内外的静止状态的轴承润滑脂中分离出来的基础油又进入摩擦表面也起润滑作用。显然轴承内过多的润滑脂是不必要的，由于脂的油膜修补性不强等原因，会使轴承的润滑状态变坏，因此，确定轴承中润滑脂合适的填充量是很重要的。可见润滑脂填充过多或不足，都会引起轴承温度升高，不能保证轴承持续运行。
考虑润滑部位的速度
由于润滑脂属于流变体系，它的相似黏度随剪切速率而改变。因此，润滑脂的物理状态和润滑作用对润滑部件的运转速度特别敏感，这一点与润滑油有所不同。
运动速度越大，润滑脂所受的剪切应力越大，稠化剂结构受到的破坏作用越大，使用寿命就会缩短。因此，在负荷、温度相同情况下，速度是影响润滑脂应用的主要因素。
对于轴承来说，设d为轴承内径（mm），n为轴承转速，d≤50mm，当dn≤300 000时，采用脂润滑，当dn＞300 000时，采用油润滑；d＞50mm，当dn≤300 000时，采用脂润滑，当dn＞300 000时，采用油润滑。
填充过量的脂还会造成多余的润滑脂从润滑部件漏失，给机械运转带来不良的影响，润滑脂的适宜填充量有多种不同的经验公式计算。
一般讲，对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的1/3-2/3为宜。当轴承中填满润滑脂温度升高。
为什么要补充和更换
润滑脂在使用中会发生氧化变质，基础油减少，有时因混入外界杂质更加恶化而失去润滑作用，或在工作过程中逐渐消耗。因此，**定期补充和更换润滑脂，以满足部件的润滑要求。
一般而言，相同皂基的润滑脂相容性较好。有机粘土基与其他基不相容。因此，在汽车和工程机械上的许多部位都使用润滑脂作为润滑材料，即我们常说的黄油！这两种分类标准本无对比性，但是GB501一65由于使用时间很长，润滑脂的生产销售尚未完全纳入新体系之中。为了能更加清楚地说明问题及加深对新标准体系的认识，持作简单对比。基础油：基础油是润滑脂分散体系中的分散介质，它对润滑脂的性能有较大影响。一般润滑脂多采用中等粘度及高粘度的石油润滑油作为基础油，也有一些为适应在苛刻条件下工作的机械润滑及密封的需要，采用合成润滑油作为基础油，如酯类油、硅油、聚α-烯烃油等。
以上信息由专业从事低温润滑脂报价的安徽金启于2024/7/17 6:44:27发布
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