理解集散控制系统的集中管理、分散控制先进思想的基础上,结合PLC、嵌入式系统的特性对集散系统进行改进设计。针对长钢轨群吊控制系统实际情况,设计控制系统各级设备及功能。运用集控思想设计全新的长钢轨吊装流程及操作方式。第9条:轨道钻眼,必须划好孔印,将卡子挂住轨底,手搬钻的两端顶紧,并与钢轨垂直。钢轨位置智能识别、系统安全保障等新功能实现原理。
宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询!检查箱盒壁上有无黄色水印,若有说明此处进水(加入画面特写)(4)检查外部螺丝紧固,这里是指抗流螺丝,如果抗流螺丝松,会造成轨道电路红光带所以抗流螺丝一定要紧固,包括内部螺丝(此处加入紧固的螺丝)2。
电气测试
(1)轨道电路测试内容按测试记录本上所要求的测试。主要有:送受轨面电压,送受端电压,送端限流器,受端限流器(根据需要),抗流送受端电压。
(2)轨道电路入口电流测试,入口电流是指在正线上使机车信号感应线圈所能感应的电流,当入口电流小,会造成机车信号掉码。入口电流只是在正线区段才测方法是:先办理一条正线接车进路,用0.06欧姆标准分路线安列车运行方向依次封起,用钳流表在送端抗流钢丝绳上测出,标准为不小于1.4A。若电流小,可在室内的发码变压器上调整。具有的优点和积极效果是:由于本实用新型采用控制器对几十台吊车同步工作控制,实现群吊同步工作控制制造,较好的完成超长铁轨的起吊控制,从而有效的取代单吊单控的控制方法需要劳动力多,事故发生率高的问题。注:(测量时分稳定值,即将室内CJ 继电器11—12接点封连测。脉动值,即用插上CJ 继电器测)
(3)轨道电路残压测试,用0.06欧姆标准分路线在轨道电路轨面上封连短路(注意:当轨面生锈时,应打亮点),这时,在室内二元二位继电器3—4线圈上测得电压即为残压。标准是旧型轨道电路为不大于7V,97型不大于7.4V。
(4)极叉测量,极叉是为防止绝缘破损时相邻区段轨道电路轨道继电器误动
测量方法:先测一受端轨面电压U1,然后将电表跨接于一组绝缘节上,另一端绝缘节用电线连通,测得另一电压U2。若U2大于U1,说明极叉正确。
宝瑾测控技术(武汉)有限公司是一家以位置检测、自动化控制系统集成、无人化、信息化为主导的高科技创新型企业,公司拥有电子磁尺定位系统、格雷母线定位系统、激光位移检测系统、闭环防摇摆系统、数据采集分析系统、智能语音系统等,为冶金、化工、农业、电力、港口、库房等行业提供智能化解决方案。欢迎来电咨询!临时轨道铺设条按照设计和规程要求,根据巷道中心线摆放好道木,轨枕间距符合规定,道木应铺在实底上。为提高100 m长钢轨的上轨效率,减少上轨过程中的弯曲扭转变形,对上轨系统进行了设计.采用格雷母线定位技术进行精密地址检测,利用现场总线技术进行远程集中控制,解决了移轨不同步问题;安装钢轨感应传感器和接触开关以自动搜寻钢轨;设计操作界面,控制单根与多根钢轨操作过程,并显示移轨小车状态及故障.研究结果表明:系统定位精度可达5 mm,实现了长钢轨高精度同步平移.
以上信息由专业从事存放智能系统的宝瑾测控于2024/7/19 11:38:18发布
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