坯料加热实景球瓣压制成型后，采用游标卡尺及超声波测厚仪对球瓣选取不同纬度进行多点测厚，符合要求的方可进入下道工序。球瓣组焊要求球瓣坯料宜在车床上切割余量、坡口开设。两球瓣组对时，应将球瓣置于球体组装胎架上组对成球体，组装时应保持两个球瓣的拼装直径尺寸、圆度一致，定位正确后点焊牢固，空心球的焊接可采用CO2气体保护焊，无肋焊接空心球应加衬垫焊接，加肋焊接空心球的肋板位置应在两个半球的拼接环形焊缝处。不加肋空心球坡口示意图加肋空心球坡口示意图肋板宜采用半自动切割机或数控切割机下料，外径应预留机加工余量。
比如吊车吨位大于25吨时，就要采用重钢结构了，轻钢结构的安全度不够。轻钢和重钢的主要区别？轻钢和重钢，可以综合参考一些数据：·厂房行车起吊重量：≥25吨，是重钢结构。·每平米用钢量：≥50kg/㎡，可认为是重钢结构。·主要构件钢板厚度：≥10mm，轻钢结构用的较少。另外，还有如每平米造价，大构件重量，大跨度，结构形式，檐高等参考维度，以上这些在判断是否为重钢或轻钢时可以提供经验数据。轻型房屋结构技术规程，只是针对其“轻”的特点而规定了一些更具体的内容。为了区别轻钢别墅，也许称一般钢结构为“普钢”更合适。
钢结构的设计方法，主要有两种，一种是传统的设计方法，叫做容许应力设计法。这种方法有些古板，把钢结构所受的各种力作为一个固定的数值，然后根据结构的承载能力，套用一个笼统的安全系数。这种方法简单实用，但是不够精缜密；另一种方法是极限状态设计法，它不像上一种方法一样把各种影响当做一个定值，而是作为一个随机变量，用数学理论给予一个明确的分析方法，虽然繁琐，但是计算结果比较精，适用于一些对结构有严格要求的钢结构。
根据实际情况，经过分析决策决定网架跨内部沿长向分4个区段，每个区段单独进行施工吊装，每个区段由4根独立拔杆抬吊吊装工艺。经工程完成后，实际核算，该吊装措施费仅20余万元。
二，吊装工艺
施工准备→网架地面拼装部分砖支墩砌筑→拔杆制作→拔杆安装→地面拼装1拼单元→次吊装提升2m高左右→两侧2拼单元拼装→第二次吊装再提升2m高左右→两侧3拼单元拼装→第三次吊装至支座高度以上500mm→支承区段及支座拼装→下降，就位、调整、固定→完成
按上述工艺接着进行第二段、第三段、第四段拼装和吊装；各段网架间间预留一个节点间距进行高空散装。
以上信息由专业从事加肋焊接球节点规格的佰诚于2024/8/11 12:22:58发布
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