铁路电源参考标准
◆GBT 2423.2 电工电子产品环境试验 第2部分：试验方法 试验B：高温；
◆GB-T2423.1 电工电子产品环境试验 第 部分：试验方法 试验B：低温；
◆EN50121-1 铁路应用-电磁兼容性 概述；
◆EN50121-3-1 铁路应用-电磁兼容性 第 3-1 部分：车辆-列车和完整车辆；
◆EN50121-3-2 铁路应用-电磁兼容性 第 3-2 部分：车辆-装置；
◆EN50155 铁路应用的电子设备；
◆IEC-61000-4-2 静电放电抗扰度试验；
◆IEC-61000-4-3 射频电磁场辐射抗扰度试验；
◆IEC-61000-4-4 电快速瞬变脉冲群抗扰度试验；
◆IEC-61000-4-5 浪涌（冲击）抗扰度试验；
◆IEC-61000-4-6 射频场感应的传导骚扰抗扰度试验；
◆IEC-61000-4-8 工频磁场抗扰度试验；
◆IEC-61000-4-11 电压暂降、短时中断和电压变化的抗扰度试验；
铁路模块电源
博电睿源是从事高可靠性电源研发、制造的高科技企业，公司主要提供铁路行业所需的电源产品。
主要客户:车站计算机连锁、列车运行监控装置、机车防滑装置、机车综合无线通信设备、列车调度指挥系统（TDCS）设备、铁路综合视频监控系统设备、轴温检测系统、列车尾部安全防护装置、门控系统、PIS等铁路产品上。
输入电压110V、74V、24V
输出电压 5V、12V、24V 单组和多组输出
功率 5W-300W
封装 PCB安装、板卡安装、根据客户定制开发
标准地铁2U机箱照明电源
1、系统简介：
每节车厢设置2U机箱（4个电源和1个调光控制器集成），2只光传感器，若干灯具。
采用集中调光控制，集中供电方式。
单个电源模块额定功率300W,每路灯具各由2只备份的电源供电。
系统采用两个光传感器，分别安装在车厢的前后灯板上（避开灯具光线直射和遮挡物）
2、功能介绍：
自适应调光：正常照明状态，调光控制器通过光传感器采集环境照度信号，控制驱动电源动态调节灯具亮度，使得车厢照度维持在一定范围内。
应急照明：2U机箱X5(EM)端口为低电平时（车辆控制信号），系统进入应急照明模式，控制器输出30％比例的固定值不变。车厢整体照度降低。
司机室灯开关功能：2U机箱X4/4(ON)端口接收到DC110高电平信号时候司机室灯具点亮，2U机箱X4/5(OFF)端口接收到DC110高电平信号时候司机室熄灯。（司机室灯点亮时候随客室灯具一起调光）
调光控制器切除或失效是，电源模块仍具备应急调光的功能。
系统取两个光传感器采集到的平均值作为有效数据，单个光传感器失效对自适应功能不造成影响。
铁路电源综述
车辆控制电子设备的供电主要是通过车载蓄电池进行供电， 辅助逆变器和装有电子调压的发电机或发电机组充电。 辅助设备启动或者电池充电器电压波动过程均会影响蓄电池的输出电压。 在蓄电池的电压波动过程中， 车辆控制电子设备不应该引起功能的改变。 为了解决车辆控制设备的行业应用问题， 满足电压波动和其他特性需求， 需要铁路电源的电压范围输入电源产品满足需求。
以上信息由专业从事铁路道口电源价格的北京博电睿源于2024/7/15 10:47:49发布
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